[1本] NA-1 165/55R13 70H
車種ボディタイプ:セダン / 非対称パターン:○ / 外径:512mm
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掲載商品数 600件
参考価格あり 600件
最終取得 2026.05.17
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車種ボディタイプ:セダン / 非対称パターン:○ / 外径:512mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、SUV / 専用タイヤ:SUV&4X4用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:603mm / 総幅:189mm
車種ボディタイプ:スポーツカー / 専用タイヤ:乗用車用
外径:596mm / 総幅:189mm この製品をおすすめするレビュー 5コストパフォーマンスが高い 国産F社のタイヤから交換しましたが、全てに概ね良好です。通常走行レベルでは全く問題ないです。燃費性能は若干前のタイヤより劣る感じがありますが、価格を考慮するととても満足です。耐久性があれば次もこのタイヤにしようと思います。 3燃費以外はハイレベルです。 ※2.5万キロ走行しましたので再評価します。 満足度、走行性能を☆3に、グリップを☆2に下げました。 【走行性能】 直進性については心許ない感じがあります。 街乗り程度の速度域では気になりませんが、特に100km+αの高速走行時はハンドル操作に対する反応が過敏なため、ハンドルをしっかり握っている必要があります。交換後すぐに御殿場から伊東まで箱根のワインディングを走りましたが、気持ち良く走れました。コーナリング時の滑らかで素直なフィーリングは、個人的にはREGNO XIより上と評価しています。 (追記)直進性だけでなく横方向の剛性が十分ではなく、高速走行時は心許ない感じがあります。 【乗り心地】 快適です。タイヤの重量がREGNOよりも0.8kg/本ほど重いためバネ下の重さに起因すると思われるゴツゴツ感はありますが、角は丸いです。 【グリップ性能】 ウエットは未体験ですが、ドライでは何の問題も感じません。しっとりと路面を掴む感じでロールも少なく、コーナーの連続でも安心感があります。 (追記)他の方も書かれてますが、グリップ力は水準以下です。特にウエット時は滑ります。マンホールなどは顕著です。うまく排水されてない感じです。今まで履いたタイヤの中でワーストです。雨の高速は危険と言ってもいいレベルで、怖いです。また、発進時に空転しやすくアクセル操作に気を遣います。これはドライでも同様なので、そもそものグリップ力が低いのだと思います。 【静粛性】 良路ではREGNO優位、悪路では同等かやや劣る程度で、静かです。ロードノイズの周波数がちょうど私の車のエンジン音に近いようで、速度を上げてもロードノイズはあまり気になりません。 【総評】 非常にコスパの良いコンフォートタイヤですが、燃費についてはハッキリ良くないです。 REGNO XI、LEMAN4比で15%前後悪化しています。80〜90km巡航で22km程度だったものが19km程度に。特に高速では伸びません。転がり抵抗の強さを感じます。 燃費が度外視出来るのでしたら、安価でとても快適なタイヤとして、良い選択肢になり得ると思います。 (追記) 当初は燃費の悪さ以外はコンフォートで良い印象でしたが、現在は街乗り専用と評価しています。特にウエット時のグリップに問題があるので、高速走行の頻度が高い方は選ばないことをお勧めします。
車種ボディタイプ:セダン / 外径:573mm / リム幅:5.5インチ
外径:558mm / 総幅:157mm この製品をおすすめするレビュー 5コストパフォーマンスを考えれば 特別突出して優れているものはないと思いますが、 コストパフォーマンスを考えれば、大変満足できます。 そもそも軽自動車なので快適性や性能なんて求めてません。
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○
外径:577mm / 総幅:201mm この製品をおすすめするレビュー 5幌車で使用しています。 アジアンタイヤに良く命が預けられるなという人も多いが、台湾製といってもヨコハマゴムの技術で作っているとのこと。 また、台湾がタイヤの事故による死者が多いと聞いたことも無いし。 韓国製のレースタイヤもあることだし、アジアンタイヤが悪いとは全く思いません。 すでに3セット使っていますが、特に問題ありません。 ロードノイズもフルオープンで乗っても特に気になりません。 4スポーツ風タイヤ。過渡な期待は禁物だが期待しなければ意外と… NBロードスターへの装着です。3年ほど使っての感想です。 【走行性能】 値段を考えると剛性は申し分ないと思いますが、ハイグリップなスポーツタイヤと比べるべきではありません。 【乗り心地】 意外とコンフォートです。 【グリップ性能】 見た目の割に低く、街乗りなら問題ない程度です。FR車だと雨天時などは多少注意してアクセルを踏む必要があるかもしれません。 逆に、スポーツタイヤっぽい見た目で滑らせやすい安タイヤがほしいという人にはピッタリかも知れません。 【静粛性】 特筆するほどロードノイズが大きいとは感じません。当然コンフォート寄りのタイヤよりは五月蝿いですが… 【総評】 全体的にスポーティな見た目とのギャップが大きいタイヤだと思います。 街乗り程度なら問題ないグリップですし、街乗りメインだけどちょっとスポーティな見た目が欲しい方やドリ用の安タイヤが欲しい方には勧められるでしょう。 あと一つ大きな特徴として、このタイヤ、めちゃくちゃ減りにくいです。メリットではあると思いますが、交換時期をきちんとコントロールしてあげる必要がありそう。
外径:632mm / 総幅:214mm この製品をおすすめするレビュー 5思いのほか普通に走れる ホンダ S2000に装着。 脚周りは純正。 使用シーンは市街地と山道。 使用してきた歴代タイヤ(Bridgeston、Dunlop、Michelinなど)に対し低価格のため「大丈夫か。。?」という第一印象。当方年2回程度タイヤ交換のため出費抑制目的と台湾製タイヤに興味ありのため装着。 ややタイヤバランスが取りづらいようで何度か装着しなおしバランス取りに時間がかかった。ただし運転した感じはバランスの悪さ(100km/hやそれ以上での振動、直進性の乱れ)は感じず。ステアリングに手を添えるだけで直進する。有名タイヤメーカーのものと遜色なし。 走行性能に関しては、装着した車両が2シータースポーツカーで山道でそれなりのペースで走ることを前提にすると、グリップは低い。さらに山道を高速走行すると5分程度で熱でグリップが極端に低下しペースダウン必至となる。しかし、そもそもこのタイヤにそれを求めてはいけないと思う。 普通のファミリーカーに装着して常識的な走行をする限りなんら問題ないはず。 それよりもこの価格で市街地走行に全く問題ないタイヤが購入できることが驚異。この手のタイヤが広まると大手タイヤメーカーは大変だろう。 乗り心地評価は評価なし。装着車両が結構硬い脚周りでのため評価できず。 グリップは4点。スポーツカー用タイヤとしてみれば1点だろうが、通常のタイヤとしてみれば4点。取り立てて強烈なグリップは無いが山が減ってきても交換の必要性は特に感じないところが水準以上かと思う。現在装着6ヶ月で残りは2部山程度だが乾燥路面では問題なく走行できるし、湿潤状態で特に問題なく走行できるところが○。2部山程度になると雨に弱い国産タイヤは結構ある。ちなみに6ヶ月/2部山と書いたが、別にこのタイヤが減りやすいわけではない。BL、DL、MLの場合、当方は半年持たない。つまりNankangのほうがタイヤが持ちが良い。 静粛性だが装着車両が参考にならない(オープン、排気音が大きい)ため評価できず。 総評は、価格/性能バランスが予想以上であったので5点。次回以降の交換時にもぜひ検討したい製品。
車種ボディタイプ:セダン、SUV / 専用タイヤ:SUV&4X4用
車種ボディタイプ:セダン / 非対称パターン:○ / 外径:647mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、SUV / 専用タイヤ:SUV&4X4用 / 外径:647mm
車種ボディタイプ:セダン / 非対称パターン:○ / 外径:597mm
車種ボディタイプ:セダン / 非対称パターン:○ / 外径:557mm
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン / 外径:627mm / リム幅:6インチ
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:554mm / 総幅:165mm
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○
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