[1本] TURANZA T005 RFT 205/60R16 96W XL ☆
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
TURANZAのタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在149件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は149件あり、価格の目安は最大6,700円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
掲載商品数 149件
参考価格あり 149件
最終取得 2026.05.17
価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。
149件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO-S [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 4メルセデスベンツ認定品 メルセデスベンツ認定品なので、迷わずに選びました。ツルツルのタイヤから、新しく交換したては、スタッドレスかと思うような走行音…って、ツルツルタイヤの走行音に慣れていたからなんでしょうね(^_^;) これで安心して走れます。
ランフラット:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 3純正ノーマルでおとなしく走るタイヤ 【走行性能】 低燃費のノーマルタイヤです。 【乗り心地】 柔らかくてふわふわします。 【グリップ性能】 あまり感じません。 腰もなく無理な運転をしたら流されそうです。 【静粛性】 意外と静かとも言いにくくノイズもしっかり入ってくる普通のタイヤです。 【総評】 純正装着とあってコスパ良いのだと思います。 求めてはいけないのでしょうか、グリップは見ただけでないことがわかります。 踏んばりききません。 高速では直進安定性悪いです。 履き替えてしまいました。
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 3可もなく不可もない優等生顔のタイヤかな? Audi A4 TDIのライン装着タイヤとして25,000kmほど使用した個人的な感想です。 (その後PIRELLI CINTURATO P7 P7C2 225/50R17 94Y MOに交換) 【走行性能】 スポーツセダンで一般道で使用するには十分以上な走行性能だと思います。 ハンドル操作にも忠実でそこそこクイックな反応、路面からのフィードバックも自然なもので舗装路面でごく小さな石を踏んだ時の感触も忠実に得られます。 ただフル加速時で路面状態が良くない場合等ではややトルクを受け止めきれない場面もありました。 【乗り心地】 コンフォートスポーツタイヤとしては思っていたよりも固い印象。 路面の継ぎ目のカドをしっかり感じるため、同乗者に驚かれました。 【グリップ性能】 コーナーを攻めた時の滑り出しは緩やかに始まるタイプで限界点がわかりやすい。 このクラスのタイヤとしては安全寄りのごく普通のおとなしめなグリップ感なのではないか。 【静粛性】 コンフォートスポーツタイヤとしてはややうるさい部類に入るのではないか。 街中はともかく、静かな山道を走行するとそう感じる。 【総評】 スポーツコンフォートというおとなしめのカテゴリのタイヤの中ではごく普通で可もなく不可もなくといった感想ですが、石田畳の路面などでカドをしっかり感じられる硬さがちょっと想定以上に感じられるため、コンフォート感はやや低いように思いました。 新車装着から冬場はスタッドレスに交換するスタイルで3年近く乗り、そろそろスリップサインが出てきたので交換しようと考えました。ディーラーではなくスタッドレスタイヤをタイヤクロークに預けているブリジストン系のタイヤ販売店で見積もりを依頼したところ、TURANZAはヨーロッパ向けブランドだからとBSの国内販売別ブランド(W規格もあった)を薦められたことから、同等性能の海外メーカブランドのタイヤを比較し、最終的にピレリに換装しました。(最後は価格で決定)
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
ランフラット:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO-S [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
ランフラット:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 5Audi純正に近い感触 Audi A3に使用しています。 純正に近いのでほぼ純正と同じ感触です。 ネットで買って整備工場に納品して頂き取り付けていただきました。 空気圧が高くまで入れられるタイプが良いと思います。
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 5純正と同じタイヤ 純正と同じタイヤなので何ら問題なし。取扱店が少なく選択肢があまりない。ただ、在庫があり価格も安いショップがあって助かりました
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 3ランフラットの功罪 メルセデス・ベンツ Aクラス 2015年モデル 走行性能 急加速、急停車に関しては全く問題ないと思うが、車体が軽い方なので FRの「Cクラス」となると100kg以上重くなるので、235以上でないと物足りなさがあるかもしれない。このクラスでは必要十分。 乗り心地 これはかなり覚悟をする必要がある。19インチを履いているかのような突き上げがある。テスラ モデルSの245/45R19より悪いと言わざるをえない。女性もターゲットにしている車種なので最新モデルでは16インチに変更されているのも、そのためではないか? グリップ性能 上述のように全ての凹凸を捉えてくるのでコーナリングでも、がっつりのグリップ感がある。レイン・マッドでの走行はあまりないのでドライアスファルト舗装のみの評価になる。 静粛性 これは気密性の薄いドイツ車ではあまり参考にならないかの知れないが、上述の通りかなりの雑音を拾うことになる。カーブの手前にある凹凸塗装では唸るように鳴り響く。 総合評価 結局、純正のままランフラットの特性を享受するか否かの問題になるが、パンクしてもそのままヤナセに自力で持ち込むか、保険を使って牽引してもらうかの違いで、乗り心地と静寂性を考えるともうすぐ履き替えることになりそう。
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
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