[1本] NS-20 215/50R17 95V XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:648mm / 総幅:226mm
NANKANGのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の600件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は600件あり、価格の目安は最大1,400円前後です。タイヤの関連シリーズやタイヤの関連ブランドもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
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EXTRA LOAD規:○ / 外径:648mm / 総幅:226mm
外径:686mm / 総幅:208mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:233mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー / 専用タイヤ:乗用車用 / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:601mm / 総幅:230mm
外径:705mm / リム幅:7インチ この製品をおすすめするレビュー 4100%コンフォートに振った変わったタイヤです。 フォレスターSK9で3年使ってます。 良い点 耐久性が高い。3年で新品時から2mm位減っただけです。 めちゃくちゃ静か、3年経ってもまだまだ静か 乗り心地が良い、規定圧より+0.1位にすると一番良いようです。 ウエットグリップ十分で雨にも強い 悪い点 ハンドル切り始めの反応でタイヤがよじれる感触がある。いったん曲がり出せば正確に曲がっていく。摩耗が少ないのはこの反応が悪い事によるのかも。 よじれる感じと静かで良い乗り心地、まるで昔のバイアスタイヤを思い出すような特性ですが、バイアスタイヤと違い高速直進性は素晴らしいです。 先日常磐道の110k区間を+αで走りましたがどっしりと安定していました。 峠を攻める走りには向かないですが、高速で安楽に目的地に着くには最適のタイヤと感じます。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / 外径:635mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:703mm / 総幅:253mm この製品をおすすめするレビュー 5良いタイヤですNS−25 245/50R18 をBMW760LIに装着 カカクコムさんの情報からネット検索し、最安値だったアマゾンでこちらを購入しました。 タイヤ1本の価格はアマゾンで2024年8月現在13400円。 ネット通販での持込可能ないつものパーツワン足立さんに直送して 組み換えをお願いしました。 前回5年前に装着した同じナンカン製NS−2からの履き替えです。 NS−25 245/50R18 104H XLのタイヤ BMW760LI 2006年式にとりつけです。 ついでにアライメント調整もやってもらいました。 タイヤ組み換え工賃は廃棄まで全てこみこみでBMW7シリーズは8400円でした。 オプションで新品バルブ交換は1本350円、4本で1400円もお願いしました。 NS−25 はH規格なので時速210キロまで保証するタイヤです。 *直進安定性と高速バランス。とても良いです。80キロ走行でもブレは全く無し、ハンドルから手を放してもまっすぐにどこまでも車が走ってくれます。 *静寂性 静かだと思います。国産高級タイヤに比べても大きく音がするとは思いません。転がり音全く気になりませんでした。 *グリップ力 通常の街中走行、高速道路利用程度では十分な性能です。高い国産タイヤは必要ないとつくづくアジアンタイヤの質の高さを感じます。 *長持ち 十分に5年間ていどでしたら安心してお乗りいただけると思います。ナンカンタイヤ溝のヘリはゆっくりとで、大変長持ちするタイヤです。 総括 カカクコムを利用してネット検索、良質で最安のタイヤをネット通販で購入し、タイヤ取付店に直送し事前予約して取付を行う、とても安く、カーライフを送れる事は間違いないと思います。満足感も価格を考えたら最高なカーライフだと思います。ナンカンタイヤは台湾のメーカー信頼のメーカーです。アジアンタイヤの性能は侮れません。 BMW7シリーズのタイヤが4本で53,600円 取付工賃8400円トータル62000円で出来てしまいます。 ちなみにですが、同時に行ったアライメント調整料金は税込みで20,000円丁度でした。 BMW760LIのタイヤサイズは245/50R18インチ結構太く大きなタイヤです。 BMW760LI元気に良く走る良い車です。現在では稀少な12気筒エンジンを搭載しています。
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / 外径:606mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー / 外径:705mm / リム幅:7インチ
EXTRA LOAD規:○ / 外径:715mm / 総幅:245mm
外径:643mm / リム幅:5インチ
専用タイヤ:バス・トレーラー用 / オフロード:○ / 外径:714mm
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:644mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:637mm / 総幅:230mm この製品をおすすめするレビュー 4なかなか良いかも? ブリヂストンエコピアからの交換です 見た目はリムガードが無いので安っぽく感じる ロードノイズは風切り音のような音がしますが気になる程ではありません ハンドルは少し軽くなりました 燃費は20?以上改善 以前のブリヂストンエコピアもエコタイヤなのにこの差は驚きです
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:233mm
外径:683mm / 総幅:233mm この製品をおすすめするレビュー 5初めて装着、これもまたよし。 ホンダ ヴェゼルハイブリッド4WD(RU4)に装着. 4.5 シーズン履いたBS ECOPIA PZ-X 225/45R18(2514)との比較になります。 上記タイヤの溝にひび割れを見つけ、交換することになりました。 交換後約3,000km(内1,000km高速道路)時点でのレビューです。 【走行性能】 気持ち、腰が弱めかな。(225/45と225/50での比較なので、プラシーボかも) 高速道路で法定速度+α程度では、直進安定性、大きなカーブでの安定性共に、晴天時、雨天時ともに問題は無いです。 高速のJC、IC等の「速度早め、カーブきつめ」も、法定速度+α程度まで減速して入れば全く問題ないです。 制動距離は、晴天時・雨天時ともPZ-Xとの差は感じられません。 【乗り心地】 とても良いです。 いつも助手席に乗る連れ合いから、橋等の道路の継ぎ目を越えた時「ゴツゴツしなくなったね」と、お褒めを戴きました。 【グリップ性能】 峠を走った時(決して攻めるわけではありません)、晴天時・雨天時とも登り、下りとも安心して走行できました。 PZ-Xの時より若干ペースは落ちていたのかもしれませんが、全く気になりませんでした。 【静粛性】 とても良いです。 いつも助手席に乗る連れ合いから「静かになったね」と、お褒めを戴きました。 【総評】 履き替え前と同じメーカ・グレードのタイヤと比較すると、1/3程度の金額で買えたことが一番でした。 ナンカンのタイヤは、別の車両でAS-1の同サイズのタイヤを履いており、なんの問題も無かったので今回の履き替え時も候補に挙がったのですが、『新しもの好き』で、ちょっと違った物をとなりました。 夏タイヤ、冬タイヤともナンカンブランドを使用しており、安心して試せ、結果『満足』でした。 ただ、2点ほど不満が。 1)側面の 「ALL SEASON」表記は日本に於いては混乱を招くだけかも、ない方が良いな。 2)装着後300kmを過ぎるまでの、強烈なゴム臭さはいただけませんでした。 『アライメントがズレているんじゃないか?』と思うほどでした。 その後、残っていたゴム臭さも、だんだん消えていき、1000kmを過ぎた当たりから全く気にならなくなりましたし、片減りしてる様子もありません。
車種ボディタイプ:スポーツカー、軽自動車 / EXTRA LOAD規:○ / 外径:615mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:271mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:562mm / 総幅:200mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:637mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:659mm / 総幅:225mm
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