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1,100円〜121,400円箱・付属品が揃う未使用に近い状態の目安です。
UltraContact / タイヤ買取
UltraContactのタイヤ買取相場を、掲載中の商品情報から比較しやすく整理しています。型番や仕様が近い商品を確認しながら、宅配買取の申込みへ進めます。
価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。状態・付属品・相場により査定額は変動します。
UltraContactの買取申込み
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EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 4よく”走る曲がる止まる”雨にも強く中々静か(^o^) ホンダのジェイドRSターボ後期モデルに乗っています。 2年履いた純正タイヤのダンロップSPORTMAXX050から交換しましたので比較したいと思います。 東北在住なので、11月半ばから3月末まではスタッドレスタイヤに履き替えます。 純正タイヤは18ヶ月で約20,000km程走行しました。 UltraContactUC6は7ヶ月8,000km程走行した感想になります。 【走行性能】 低速でも高速でも、”走る曲がる止まる”全てが高次元で整っています。 一番変化を感じたのは、天候に左右されることも無く、雨天時も安心して走行出来るようになった事です。 サイドウォールもしっかりしており、純正タイヤ同様にカーブでの腰砕け感は皆無です。 最初は低速ではゴツゴツして、高速走行専用だったかなと不安を覚えましたが、150km程走ったあたりから良い方向に変化しました様な気がします。 【乗り心地】 純正タイヤは若干固めでしたので、明らかに接地感が増して乗り心地は向上し、落ち着いた乗り味に変化した印象を受けました。 【グリップ性能】 純正タイヤはガンガン転がって行く割にしっかり走ってくれる不思議なタイヤでしたが、UC6はしっかり踏ん張って粘る感じが有り、不安ゼロ、安心感半端ないです。 【静粛性】 純正タイヤが煩かったので、全く別次元です。 ジェイドの本来の静粛性をようやく感じる事が出来ました。 静音計画のシートをマット下に敷いているので、ロードノイズはほぼ気になりません。 【総評】 アジア市場向けと言うだけに、温暖湿潤気候(現在は亜熱帯性気候ですかね)に見事に対応してますね。 若干ですが、燃費が良く成りました。 13km/L→15km/Lに向上! 価格も手頃で納得と品質で、次回も購入したいです。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 3値段なりの結果 ミシュランPS4と悩み、こちらを6月に購入して組み付け後、アライメント調整、バランスを何度か調整しています。2000km走行して評価します。 【走行性能】 コンチネンタルのイメージとは違い、意外と柔らかで粘るような当たりです。しかしノイズも少なく、アクセルオフの滑走状態でも摩擦無く進み燃費にも良いと感じます。 【乗り心地】 ミシュランとまではいかないですが、トレッド面もしなやかな感覚です。指定空気圧だと柔らかく(パンクしたように)感じるので+20kPaにしています。これは車の指定空気圧の問題化と。 【グリップ性能】 ドライ、ウエットともに十分です。太い溝があり排水性が高いです。タイヤが鳴るまでは攻めていません。 【静粛性】 想像通り静かです。2000kmほど走り徐々に静かになってきました。路面によって走行音が違ってきますが比較的高音のノイズが「サー」「コー」と鳴ります。これは車の吸音との相性もあると思います。 【総評】 ピレリチンタウロからの履き替えでした。UC6履き替え後、高速域で微振動があったので、旧知のショップで見てもらったところ、UC6は真円ではなく、かなり凸凹があるという事で、何度か組み替えをしてもらいました。その後は気になった違和感(微振動)は消えました。またアライメント調整後は直進安定性もしっかりしました。 硬く剛性の高いイメージのコンチですが、UC6はゴムらしい粘って弾む感覚です。アジア向けタイヤという位置づけのためでしょうか? 製造時のバラツキか、輸入保管時の歪みか?何度も組み替えをしなければならず、期待度が高かった分マイナスの評価となりました。 みなさんもバランスやアライメントで印象が大きく変わりますのでお金はかかりますがこだわりのあるショップで観てもらってください。
EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○
外径:702mm / 総幅:228mm
EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○
外径:648mm / 総幅:226mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:233mm
EXTRA LOAD規:○
外径:724mm / 総幅:228mm この製品をおすすめするレビュー 4デザイン性の高さと乗心地と安定の両立 【走行性能】 ・ステアリングの中立付近でほんの少し遊びがあるものの、そこからはリニアに旋回していく。 ・OEMのジオランダーがコーナーでステアリングの微妙な切り増し、切り戻しを要求されたが、このタイヤは操舵角が一発で決まる。 ・ほんの少し中立付近の遊びがある為、ガチッとした直安ではないが、コンパウンドと剛性がしっかりしているので、法定速度+αなら何ら不安なく走行出来る。 【乗り心地】 ・5年経過してヒビ割れも多数あったOEMのジオランダーに比べると素晴らしい。 ・表層が剥がれたアスファルトの細かい砕石もタイヤの口元でキレイにいなしてくれる。 ・ジオランダーでは、少し大き目な継ぎ目で、ダッシュボードのビビリ音が出たが、全く出なくなった。 ・口元はソフト目であるが、全体的な剛性はしっかりいてる為、腰砕けなどは起こらない。 【グリップ性能】 ・絶対的なグリップはジオランダーを上回ると思うが、タイヤ口元のたわみから、ブレーキングの掛け始めのダイレクト感が落ちた印象は否めない。 【静粛性】 ・ジオランダーより明らかに向上したが、特筆する程ではない。 【総評】 ・ビードがホイールに座るまで、やっちまったか?と思う程、柔らか過ぎる印象で高速の直安も心配したが、新東名での慣らしで徐々にしっかり感と真円度が出て来て、手応えのある滑らかな走行フィーリングへと改善した。 ・サイドウォールもラウンドしたボリューミーな外観で、サイドウォールデザインも国内メーカーとは一線を画し、他のCX-5とは違うぞと主張出来るところも嬉しいポイント。 ・Continentalという日本ではマイナーだが欧州では一流メーカーであるタイヤを履いて見たかったし、性能も期待した通りで大変満足しています。 ※空気圧を標準の230kPaから250kPaに上げる事で全てのネガはほぼ解消した。 4コスパは良好 【走行性能】 エコタイヤのように転がり抵抗は小さく感じます。 直進性能、ライントレース性能は高く、常識的な速度で一般道、高速道を走るには必要十分以上の満足感があります。但し、急なハンドル操作に対する即応性は高くないように思います。 【乗り心地】 気持ちの良い滑らかな走行感です。路面の凹凸はそれなりに拾う感じではありますが、不快とまでは感じません。 【グリップ性能】 ブレーキの踏み込み量に対し、直線的に比例して、グリップする感じで、雨の高速道も走りましたが、ドライ路面と比較して、グリップ力の低下を体感することもなく、ドライ、ウェットともに、常識的な速度で走る分には、十分に安心できる性能はあると思います。 但し、走行中にハンドルを切りながら凹凸を踏んだ直後、一瞬ですが、グリップが抜けるような不思議な感覚を得ることがあります。とはいえ、危ない目にあったことはないです。 【静粛性】 特筆するほどではないですが、十分に静かだと思います。 【総評】 外観は、同サイズのジオランダーG98よりもサイドウォールが丸みを帯びているためか、大きく見えます。 入手できる情報が極めて少ないため、不安がありましたが、安さとブランドで購入しました。 購入後2000km程度走った現時点では、再購入が視野に入るレベルの満足感がある高コストパフォーマンスのタイヤと評価しています。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 非対称パターン:○ / 外径:676mm
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 非対称パターン:○ / 外径:683mm
外径:690mm / 総幅:221mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / 非対称パターン:○
掲載されていない型番やカスタマイズ構成の商品も、分かる範囲の情報で申込みできます。 型番が不明な場合は、写真やスペック情報を添えて登録してください。
商品情報を入力して申込む申込み前に状態や付属品を整理しておくと、確認がスムーズです。
サイドウォール、製造年週表示、購入明細で型番を確認し、サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無を分かる範囲で控えてください。
ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋が残っている場合は、本体と一緒に用意してください。
通電、動作、端子、配線、取付部品、タイヤの残り溝や製造年、外装状態を確認してください。
再販時に確認されやすい情報を揃えると、査定判断がしやすくなります。
サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無など、価格差につながりやすい情報を申込み時に入力してください。
本体や配線のほこりを落とし、アンテナ、リモコン、取付金具など小物をまとめてください。
ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋に加えて、保証書や購入明細があると型番や構成の確認がしやすくなります。
カー用品は適合車種、地図年度、製造年、取付部品で評価が変わるため、取り外し後は部品を揃えてください。
事前に状態を入力しておくと、査定後の認識違いを減らせます。
通電不良、配線欠品、端子破損、取付部品欠品、タイヤのひび割れや硬化、対応車種不明がある場合は確認対象です。
強い汚れ、におい、べたつき、割れ、目立つ傷、落下跡、水濡れ跡がある場合は参考価格より下がることがあります。
ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋など、使用や確認に必要な付属品がない場合は金額が下がることがあります。
ロック解除や初期化が必要な商品は、解除状況を事前に確認してください。
分かる範囲の情報だけでも申込みできます。写真や仕様メモがあると確認しやすくなります。
サイドウォール、製造年週表示、購入明細を確認してください。
サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無など、分かる項目だけで構いません。
型番が読みにくい場合は、本体全体、ラベル、付属品、傷や欠品が分かる箇所を撮影しておくと確認が進めやすくなります。
Flow
手続きの全体像を、5つの段階に分けてご案内します。
売りたい商品のキーワードやカテゴリから、参考となる買取相場を確認します。
まず価格の目安をつかむことで、申込みに進むかどうかを判断しやすくなります。内容に納得できたら、宅配買取の申込みへ進みます。
必要事項を入力すると、そのまま次の手続きへ進めます。希望日時にあわせて集荷を依頼し、商品を発送します。
店舗へ持ち込まずに、自宅から査定へ進められます。集配センターで状態確認を行ったうえで、査定額をご案内します。
商品の状態や市場動向を踏まえたうえで、比較結果をもとにご案内します。査定額に納得できた場合は承諾いただき、買取成立となります。
承諾後、所定の手続きに沿って入金まで進みます。はい。商品名、写真、サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無など分かる範囲の情報で申込みできます。
掲載価格は参考値です。実際の査定額は状態、付属品、相場、動作確認の結果により変動します。
査定は可能ですが、ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋などが欠品している場合は金額が下がることがあります。
状態によって確認できます。動作不良、破損、汚れ、欠品がある場合は、申込み時に詳しく入力してください。
はい。複数点や関連品をまとめて申込みできます。数量や付属品が分かるように入力してください。
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