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GEOLANDAR / タイヤ買取
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価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。状態・付属品・相場により査定額は変動します。
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600件中 30件を表示
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 外径:741mm
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / 冬性能マーク:M+S / 外径:702mm
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック用 / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
外径:720mm / 総幅:184mm この製品をおすすめするレビュー 5JB64 4年半ノーマルタイヤで様子見てからの交換 納車即交換が多いようですが、素の状態、実力を見つつ検討 4年半実質1.8万キロ走行で溝がなくなり 8月の2回目車検が無理なので交換 【走行性能】(一般道での) HTタイヤに比べればクイックな操作ができなくなる ※ブロックの角が減ってしまうと本来の泥地の性能が落ちてしまうので 控えめになる 法定速度域で走行している分には特別気を使うことはない ※スタッドレスを乾燥路で使用するほどではない 【乗り心地】 ブロックパターンの振動は伝わってくる 超低速域ではゴツゴツ感じるが、走り出してしまえば気にならない 【グリップ性能】 ノーマルHTではヌルッと行く場面の泥値で安定する (雨の日の田んぼのあぜ道とか) 乾燥舗装路はHTより条件が悪いのはわかっているので無理はしない (タイヤが鳴くような曲がり方はしないようにする←ノーマルはよく鳴いた) 【静粛性】 MTタイヤなんだなぁ〜という走行音はする(連続でゴムをたたきつけるみたいな) 低速切り返しとかグチグチ音がする ジムニーだから気にしない 【総評】 燃費:落ちます 平地通勤片道7kmで、ノーマル16.2、MT14.3位(平均燃費計最大値比較) ※ただしタイヤ外径差105%を考慮すると1.3キロマイナスくらい ※パターンと言うより重量増+外径差による負荷増が起因と思われる (同サイズでMTもATも燃費かわらず:JA11実績) ※ニュートラで滑っていける距離が感じるほど短くなった (JB64ノーマルの滑っていける距離が半端ないという感じに対し) 加速:もっさり(購入前同サイズのiT/sで実感済) 外径差・重量・歴代最ハイギヤードなJB64(特に5速) サブコン付けて多少改善(5速で通学路30km/h巡航が可能に) メリット:外径差による最低地上高約20mmUP(タイヤサイズ起因) MTタイヤ特性上のメリット 思ったより石が挟まらない(普段使用条件にて) ※一般舗装路上にこぼれている石程度なら挟まらない? 見た目がよい(ジムニーに合っている) 価格が安い(昔からこのサイズ割安感) AT・xAT・TOYO R/Tより安価(ホワイトレターが高いとも言う) 純正サイズ(178/80 R16)もなぜか同価格 LT規格:空気圧260kpa最低値のようです(270kpa程度に設定にしています) 以下、購入検討していた理由 JB64は5速ギヤ歴代最ハイギヤードで歴代最大車重 なので、新車でいきなりこのサイズにするのではなく 夏タイヤ:純正装着品と冬タイヤi/T-S(185/85R16 JA11お下がり)で タイヤが減るまで4年半チョイ比較様子見していました 185/85R16:走りが重かったるい・平地30km/h5速巡航きつい・ 15%(実質1割)燃費落ちる ※上記冬タイヤi/T-Sでの比較 (JA11の時はi/T-S・M/T+・A/T−Sで燃費変化無し) ※サブコン取り付けで重かったるいが少し改善したので購入に踏み切りました (i/T-S平地30km/h5速巡航出来るようになったので同サイズM/T行ける?) 5JB64ノーマルサスでの大本命 JB64で、先日までオープンカントリーR/T 185/85R16を履いていましたが、摩耗とゴム劣化のため、車検を機に同サイズのG003に履き替えました。MTタイヤなので乗り心地は大幅に劣化すると覚悟していたのですが、嬉しい誤算になりました。 【走行性能】 ほぼジムニー専用のサイズでもあり、標準と同じ16インチホイールで、サスをいじらずに手軽にサイズアップできるというユーザー心理を巧みに突いた設計です。JB64の標準サスの特性に上手にマッチさせていると思います。未舗装林道や木材搬出用作業道での走行性能は抜群。 【乗り心地】【静粛性】 舗装路は全く期待していなかったので、驚きました。基準となるオープンカントリーR/Tよりもかなり良く、標準タイヤ並のマイルドさを感じます。 【グリップ性能】 MTなので、舗装路性能はさほど気にしていませんが、強いアンダーステアは出にくく、意外に御しやすいと思います。一般道ではA/Tとさほど差を感じません。オフではゴツいサイドウォールと猛烈に深いブロックが路面が悪化するほどに有り難みを増し、泥濘地でのトラクションは強烈。4Lでガンガン使いたい。 【総評】 総合能力の高さに恐れ入りました。オフを積極的に走る人はもちろんですが、JB64のサスをいじらずにゴツいタイヤを履かせたい場合も第一選択でしょう。
外径:696mm / 総幅:198mm
ウェットグリップ性能:c
車種ボディタイプ:SUV、バン・小型トラック / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 外径:727mm
車種ボディタイプ:SUV / チューブレス:○ / オフロード:○
車種ボディタイプ:SUV、バン・小型トラック / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / チューブレス:○ / オフロード:○
車種ボディタイプ:SUV、バン・小型トラック / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 外径:680mm
車種ボディタイプ:SUV / 冬性能マーク:M+S / オフロード:○
車種ボディタイプ:SUV / 冬性能マーク:M+S / オフロード:○
車種ボディタイプ:SUV、バン・小型トラック / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 外径:705mm
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / チューブレス:○ / オフロード:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV・ピックアップトラック用 / 外径:661mm
車種ボディタイプ:SUV、小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
外径:693mm / 総幅:198mm
外径:686mm / 総幅:177mm この製品をおすすめするレビュー 5スノーフレークマーク付いてます スズキ・ジムニーJB23で使用。それまではTOYOのPROXES CF2 SUVを使ってました。 PROXESは、オンロード走行に限ればなかなかバランス良い非常にお気に入りのタイヤなのですが、やはりバターンからしてオフロード性能はかなり厳しそうでして。。。 せっかくのジムニーなので、オフロードタイヤも履かせたくなってしまい、こちらのタイヤも購入してみました。 純正サイズとひと回り大きいサイズの中から色々と検討したのですが、個人的な用途からしたら純正サイズで充分。で、その中で(恐らく)唯一「スノーフレークマーク」がついていることが購入の決め手。 ほとんどのオフロードタイヤには「M+S」表示がありますが、「スノーフレークマーク」だと認定基準を満たしたタイヤのみ表示が許される、つまりは雪道での性能がある程度認められているってことで。ちなみに「スノーフレークマーク」付きだと、高速道路での冬タイヤ規制中でも走行が認められるみたいです(まだ試してないけど、、、)。 【走行性能】オンロード、オフロード、ドライ路、ウェット路、積雪路、一般道、高速道などひと通り走ってみました。オールテレーンってことでどれもそこそこの性能なのかと思いきや、なかなかバランス良くできてますね。 オンロードでは、最低限しっかりとグリップできている感触で、不安は感じません。ただブロックの硬さがあるので、荒れたアスファルト路面だと、路面とケンカする感じで油断は禁物です。雨天でも排水性は確保されているので、若干気をつかうものの充分な性能かと思います。高速道路でもドライ路面なら100km/h程度までなら不安なし(ウェット未走行)。 オフロードでも、タイヤ自体の剛性が高く感じられるので、未舗装の林道などでも安心感あります。マッド路面でも排泥性は最低限確保され、そこそこイケます(深いところは試してませんが、、)。 で、肝心の積雪路ですが、これは期待以上かな。当方、冬季は同じヨコハマのアイスガードを履かせているのですが、少なくとも西日本の平野部で不意にくるような積雪程度ならスタッドレスと遜色なく走れますし、止まれます(←ココ重要)。 凍結路は走ってないですが、連続で続くような状況だとさすがに厳しそう。 【乗り心地】オフロード性能向きにブロックが硬めなので乗り心地は良いとは言えませんが、、、乗っていて特に不快な感じはなく、むしろ「これぞジムニー!」って感じの乗り心地になります(笑) 【グリップ性能】ドライでもウェットでもオフロードタイヤとしては必要にして充分なグリップ感。雨天時には油断禁物。 【静粛性】タイヤの性質からしてコチラの項目は無評価としますが、不快なロードノイズは感じられないので案外悪くないかと。 【総評】「スノーフレークマーク」がついているということで、真の意味でオールシーズンタイヤと言えるのではないかと思います(メーカーはあえて謳ってないですが、、)。普段は街乗り、たまに渓流釣りなどで未舗装路、高速道路も使ったりとか。そして年に1〜2回程度の積雪地域なら、このタイヤでも充分対応できそうですし、どんな場面でも必要充分な性能が確保されているかと思います。まだ使用し始めて3ヵ月程度ですが、耐摩耗性は高いみたいなので、経年劣化でこの性能がどれだけ維持できるのかは気になるところですが、純正サイズのタイヤの中でも満足度は高いのではないかと思います。 4ロードノイズは静か 格好いいブロックタイヤは、見た目だけで ロードノイズも大きいので今回ジムニーにATを選択 これで正解だった。ノイズも気にならないし。 丁度良い感じだと思います。 スノーマークも付いているし、安心して乗れるね。 山へ良く行く人は別のタイヤがよろしいと思います。
車種ボディタイプ:SUV、バン・小型トラック / 専用タイヤ:SUV・小型トラック用 / 冬性能マーク:M+S
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サイドウォール、製造年週表示、購入明細で型番を確認し、サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無を分かる範囲で控えてください。
ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋が残っている場合は、本体と一緒に用意してください。
通電、動作、端子、配線、取付部品、タイヤの残り溝や製造年、外装状態を確認してください。
再販時に確認されやすい情報を揃えると、査定判断がしやすくなります。
サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無など、価格差につながりやすい情報を申込み時に入力してください。
本体や配線のほこりを落とし、アンテナ、リモコン、取付金具など小物をまとめてください。
ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋に加えて、保証書や購入明細があると型番や構成の確認がしやすくなります。
カー用品は適合車種、地図年度、製造年、取付部品で評価が変わるため、取り外し後は部品を揃えてください。
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通電不良、配線欠品、端子破損、取付部品欠品、タイヤのひび割れや硬化、対応車種不明がある場合は確認対象です。
強い汚れ、におい、べたつき、割れ、目立つ傷、落下跡、水濡れ跡がある場合は参考価格より下がることがあります。
ホイール、ナット、センターキャップ、購入明細、保管袋など、使用や確認に必要な付属品がない場合は金額が下がることがあります。
動作確認ができていない箇所や状態が不明な点は、分かる範囲で申込み時に共有してください。
分かる範囲の情報だけでも申込みできます。写真や仕様メモがあると確認しやすくなります。
サイドウォール、製造年週表示、購入明細を確認してください。
サイズ、メーカー、銘柄、製造年週、残り溝、ひび割れ、ホイール有無など、分かる項目だけで構いません。
型番が読みにくい場合は、本体全体、ラベル、付属品、傷や欠品が分かる箇所を撮影しておくと確認が進めやすくなります。
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