[1本] AZENIS FK510 205/50ZR17 93Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:640mm / 総幅:216mm
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掲載商品数 53件
参考価格あり 53件
最終取得 2026.05.01
価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。
53件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / 外径:640mm / 総幅:216mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:646mm / 総幅:238mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:697mm / 総幅:238mm この製品をおすすめするレビュー 5コスパ良し、格安で国産スポーツタイヤが買えて満足です。 【走行性能】 ベンツのGLA45です。約1000キロ走行での感想です。 1.5万キロ走行の純正コンチネンタルのcontisportcontact5pからの履き替えですが、遜色ありません。 【乗り心地】 やや柔らかめに感じます。 【グリップ性能】 ドライもウェットも問題ありません。 【静粛性】 純正より逆に静かになったかも。 【総評】 純正のcontisportcontact5pだと、ディーラーで1本5万近くと見積もられて、国産のスポーツタイヤを探した結果、同サイズで評判の良いこのタイヤを選択しました。純正に比べてサイドウォールが柔らかめに感じますが、本国のアウトバーンで200km以上で飛ばさない限り、影響ない範囲と思います。 少し気になるのはトレッドウェアなどの数値がタイヤに書かれていません。国内向けだと表示しなくても良いのかな?
EXTRA LOAD規:○ / 外径:688mm / 総幅:306mm この製品をおすすめするレビュー 5高コスパ 装着後すぐに段差越え時のショックがソフトになったと感じました(空気圧は以前と同じ設定です)。装着後100?程度の走行ですがグリップ性能等は以前のタイヤ(P-ZERO)と変わらないように感じます。街乗り時の静粛性については以前より良くなったと思いますが確かではありません。 5ドイツで高評価なので履いてみました。 【走行性能】 991カレラ前期でポルシェ認定 P ZERO N0をずっと履いていたが、EUで高評価ということでF 245/35ZR20 R 295/30ZR20に交換してみた。ハンドリングが若干マイルドになる。サーキット走行には向かないかもしれないが、高速走行にはクイックすぎずロングドライブでも疲れないので非常にいい。 【乗り心地】 しなやかでいいと思う。 【グリップ性能】 カタログスペック上や評判ではグリップが…って、350馬力以上の車でも全くグリップ不足は感じないw 【静粛性】 すごく静かで快適。エンジン音がクリアに聞こえる様になった。 【総評】 ポルシェは認定タイヤのピレリP ZEROやミシュランPS4の指定があるが、半値以下でこの性能なら選ばない理由が見つからない。ブランドイメージと知名度だけで、硬くてうるさいタイヤにはもう戻れない気がする。
外径:638mm / 総幅:263mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:696mm / 総幅:275mm この製品をおすすめするレビュー 5ヴェルファイア30前期へ装着 FFの車なので、4本通しで装着しました。前後265/35-20です。TOYOのLu2(245/40-20)からの付け替えです。騒音はTOYOより静かです。グリップもワイドタイヤになってるので上がっていますが比較はできないですね。TOYOは35,000キロで交換しました。溝はありますが湾岸線で前後滑ったので怖くなって交換しました。候補は、265か275でウエット性能が良いものを探していました。275でも入ったのですが今回は265にしました。価格も安いですしライフが35,000キロくらい持てば文句なしです。方べりがあまりないことを祈ります。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:721mm / 総幅:275mm この製品をおすすめするレビュー 5コスパ良し 商品性能は全体的に良い。欧州メーカー品に見られるひび割れがない。 価格も安い。600馬力で3万キロ走るとスリップラインが出る、 もう少し走れると、なお良し。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:685mm / 総幅:295mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:633mm / 総幅:220mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:630mm / 総幅:251mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:691mm / 総幅:258mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:745mm / 総幅:244mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:717mm / 総幅:269mm
外径:679mm / 総幅:282mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:663mm / 総幅:306mm この製品をおすすめするレビュー 4P-ZEROよりは静か 911(997後期)に装着。サーキット走行はしないので、N指定にこだわらず。 乗り心地は静かで柔らかく、ジェントルになりました。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:650mm / 総幅:228mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:707mm / 総幅:256mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:607mm / 総幅:220mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:694mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:697mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:744mm / 総幅:243mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:654mm / 総幅:246mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:629mm / 総幅:251mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:651mm / 総幅:282mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:631mm / 総幅:251mm この製品をおすすめするレビュー 5コストパフォーマンスは良い ミシュラン Pilot Sport 4Sとの比較です。 素人ながらカキコミさせていただきます。 PS4Sはサーキット走行も視野に入れたタイヤですので比較するのも少し苦しい部分があるかもしれませんが、私のサイズだとPS4Sと比べるとほぼ半値で売られており、工賃を考えてもPS4Sを長く使うよりこちらを2回変えた方がいいような気がしました。乗り心地はPS4Sよりかなり柔らかく、静寂性も悪くないと思いました。グリップ力もPS4Sほどではないですが、FALKENフラグシップタイヤなだけあり一般道で少し飛ばす程度でしたらなんの問題もないイイタイヤだと思います。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:743mm / 総幅:269mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:650mm / 総幅:244mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:717mm / 総幅:258mm
外径:654mm / 総幅:282mm
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