[1本] PremiumContact 6 225/40R18 92Y XL
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PremiumContact 6のタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在73件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は73件あり、価格の目安は最大8,200円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
掲載商品数 73件
参考価格あり 73件
最終取得 2026.05.17
価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。
73件中 30件を表示
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輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:719mm / 総幅:245mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:720mm / 総幅:236mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:604mm / 総幅:218mm この製品をおすすめするレビュー 5最近のモデルは更にデザインが良くなりました! 【走行性能】 路面に吸い付くような感じです。 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 良い 【総評】 最新タイヤの性能を存分に味わえます
外径:632mm / 総幅:233mm
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:680mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:635mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:669mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / ランフラット:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:764mm / 総幅:265mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / EXTRA LOAD規:○
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車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 4BS 〜 ミシュラン 〜 コンチネンタル 車はBL5レガシィB4。 純正ポテンザRE050Aからミシュランパイロットスポーツ3(PS3)を経て3種類目。 【ハンドリング】PC6(本製品) > RE050A >>>> PS3 PS3はスポーツを謳っているが高めの速度でのコーナリングは怖いほどのレベル。 粘るとか言われているけどほかの二つと比べると全然クイックじゃない。 今回PS4を購入しなかったのも同じ理由。 【高速直進安定性】PC6 = PS3 >> RE050A 法定速度までなら3つとも大きな差は感じられない。 それを超えると欧州タイヤの安定性は一枚上に思えた。 【ウエット性能】PC6 > PS3 > RE050A 3つとも土砂降りの高速道路を経験したがドライ路面と同じ感覚で運転できた。 差は速度とカーブでの印象の相違。 【乗り心地】PC6 > PS3 >>> RE050A 低速時にPS3で感じていた路面状態をこコツコツ拾う感覚がPC6では随分和らいだ。 でもコンフォートではないので一般的には堅い方だと思う。 【耐摩耗性】PS3 > PC6(推測) >>>> RE050A PS3は磨耗は少ないのにブロック欠けが発生してた。 RE050Aは欧州タイヤの1/2〜1/3程度? 選択上で重要視したのは乗り心地とハンドリングの改善でほぼ満足のいくレベル。 逆に価格と静粛性や省エネ性能は全く気にしないので無視。 ちなみに今回検討したタイヤはPS4のほかはグッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC 3。 欧米のタイヤ比較サイトではPC6と同じくらいハンドリングと乗り心地を両立した評価の高い製品。 ウエット性能がやや劣るという書き込みがあったので選ばなかったけど試してみたいタイヤのひとつ。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 4PS3とCinturato P7 MOとの比較 車はS211CDIです。ディーゼルで車重2tの車になります。 年間で3万kmの走行です。3カ月間はスタッドレスを使用。 PS3 >> P7 MO >> PC6と交換。PC6で3000km後の走った感想です。 ・真円度に起因する走りの良さ・乗り心地は以下の様にPS3が一つ抜けた感覚です。 PS3 >> PC6 > P7 MO ・グリップは普通に乗る分は特に大きな違いは感じませんでした。但し雨天時は PS3 >> PC6 > P7 MO となります。 大きな水たまりに入った時、PS3は入ったことに気付かない位変化無し。PC6では入ったことが分かる変化を感じてちょっと緊張します。P7 MOは最も神経を使いました。 ・静粛性は気にしていませんが以下の通りです。PC6の音は少し高めの気がします。 PS3 ≧ PC6 > P7 MO ・耐摩耗性はPS3とP7 MOだけの情報です。 PS3 39000kmで交換 P7 MO 44000kmで交換 MOの分だけ持ったのかもしれません。 両方ともローテーション・空気圧管理をこまめにしていればもう少し走れたと思います。PC6はこれ以上を期待しています。 購入の際はPS4と迷いましたが、CSC5の後継とされるPC6の方が新しかったのでこっちを選びました。 ちなみに提示された価格は同じでした。ご参考になれば。 2018.06.09 前回のレビューから2000km、トータル5000kmを越えました。 レビュー後に空気圧をF 2.3、R 2.5からF2.5、R2.8へ変更しました。ちなみにPS3、P7 MOは2.3、2.5だけで使用。 変更後、音が小さくなりました。 転がりも良くなり、運転しやすくなった気がします。 高めの方が合っている様です。 最後に燃費を比較します。いずれもほぼ同時期で、一皮むけた後の5000kmでの結果です。ルートは通勤を中心にしているので走行内容に大きな違いはないと思います。 PS3 13.89 km/L P7 MO 13.89 km/L PC6 13.97 km/L 若干、PC6が良い様ですが誤差の範囲内でしょう。やはり耐久性が気になります。
輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:715mm / 総幅:245mm
外径:590mm / 総幅:206mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
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EXTRA LOAD規:○ / 外径:679mm / 総幅:248mm
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EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / EXTRA LOAD規:○
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