NANKANGのタイヤ買取価格相場
NANKANGのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の600件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は600件あり、価格の目安は最大1,700円前後です。タイヤの関連シリーズやタイヤの関連ブランドもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
商品一覧
600件中 30件を表示
[1本] NS-25 235/35ZR20 92W XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:672mm / 総幅:241mm この製品をおすすめするレビュー 5オールシーズンタイヤにしては上出来の走行性能 前のタイヤは Pilot Sport 4 S Acoustic 235/35ZR20 92Y XL T0 (M3Pに標準で履いているもの) ほとんど同じですが、上記と比べた時に異なるのが 1)電費(燃費)が数%悪化した気がする(誤差範囲かもしれません) 2)静粛性が若干悪化した気がする(上記は内側にフォーム貼ってあるお陰かと) とはいえ、価格が 1/4 以下なので、大満足です。 スポーツ用タイヤで且つ季節問わず使えると謳っているので、雪国じゃなければこれで年中OK。突然の少量の雪に見舞われても、脱出するぐらいの性能は持っているはず。 夏タイヤほど雪や凍った道の性能は悪くないですが。。。やはり雪だとスタッドレスタイヤに勝るものなしです。 非常に満足しました。
[1本] NS-20 255/35R18 94H XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:636mm / 総幅:260mm
[1本] N-729 215/60R17 96H WL
車種ボディタイプ:セダン / 外径:690mm / リム幅:6.5インチ
[1本] NS-2 255/40R17 94V
外径:636mm / 総幅:260mm この製品をおすすめするレビュー 5すごいコストパフォーマンスです 2010年製造の9部山中古をRX-7(FD)の前輪に履きました。 2本で13000円(込みで16000円)ぐらいでした。 今までのPOTENZA RE010が2001年製造でゴムがカチカチだったのであまり正当な比較にはならないと思いますが、段差でのハネ・わだちでのフラつきが少なくなりました。 街乗り・高速共に大変満足です。
[1本] AS-3 235/60R18 107V XL
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○
[1本] AS-3 195/60R18 96V XL
車種ボディタイプ:セダン / EXTRA LOAD規:○
[1本] NS-2 235/35ZR20 92W XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:672mm / 総幅:241mm
[1本] AS-2+ 225/55ZR17 101Y XL
車種ボディタイプ:スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
[1本] NS-20 225/55ZR17 101W XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:233mm
[1本] NS-25 255/30ZR20 92Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:662mm / 総幅:260mm
[1本] NS-2 245/35ZR19 93Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:248mm
[1本] SP-9 265/65R17 112H
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、SUV / 専用タイヤ:SUV&4X4用 / 外径:776mm
[1本] NS-25 225/55ZR19 99Y
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー / 外径:731mm / リム幅:7インチ
[1本] FT-7 205/70R15 96T OW
車種ボディタイプ:SUV / 外径:669mm / リム幅:6インチ
[1本] N-729 225/60R14 94H WL
車種ボディタイプ:セダン / 外径:626mm / リム幅:6.5インチ
[1本] NS-20 235/40R18 95H XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:645mm / 総幅:241mm この製品をおすすめするレビュー 4言われるほど柔らかくも無く、そして期待していた以上に静か。 NS-25からの履き替えで、主にそれとの比較です。 まだ1ヶ月経っていません。 【走行性能】 サイドが柔らかいという声をよく聞きますが、NS-25と比べると全然固く感じます。 NS-25がハンドルきってワンテンポ遅れてタイヤがついてくるとすれば、こちらは0.3テンポくらい。 そして断然ハンドルが軽くなりました。 トレッドパターンのせいなのか、もしかして重量そのものが軽いんでしょうか? 【乗り心地】 コンフォートとスポーツの中間くらいで、悪くないです。 それなりに地面のゴツゴツは拾いますが、その方が乗っている感があって好きですね。 【グリップ性能】 コーナーはしっかり曲がってくれますが、乗り始めてすぐに感じたのはNS-25と比べて制動距離が気持ち延びたかな?という事。ほんの少しですが。 とはいえ、まだ峠やら走っていませんが、平地のワインディングでは何ら不安はありませんでした。 【静粛性】 メーカーのHPではNS-25の方が静粛性上なんですが、何故かこちらの方が静かです…。 静粛性重視していましたので、最初からこちらで良かった…。 【総評】 個人的にはかなりいい感じ、しっくり来ています。 もともと純正の1本5万円近いタイヤからNS-25にして、こちらに変えましたが、落差もあるんでしょうけど純正の時と近しいくらいに感じます。 コスパで考えたら、純正を遥かに凌駕する事になるので、多分次もこれです。
[1本] NS-25 245/35ZR19 93Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:248mm
[1本] AS-2+ 225/40ZR18 92Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:637mm / 総幅:230mm
[1本] NS-25 265/30ZR19 93Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:271mm
[1本] NS-20 245/35ZR19 93Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:248mm
[1本] NS-2 245/30ZR19 89Y XL
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、軽自動車 / 専用タイヤ:乗用車用 / EXTRA LOAD規:○
[1本] NS-20 255/40R17 94V
外径:636mm / 総幅:260mm この製品をおすすめするレビュー 4思った以上に良い 【走行性能】 多少腰くだけ感は有りますが、まずまずです。 【乗り心地】 少し柔らかいかなぁ 【グリップ性能】 可もなく不可もなく、ハイグリップタイヤじゃないから十分。 【静粛性】 とても静かです。 【総評】 プレミアムタイヤと言う分類としては、十分でしょう。 コスパは最高!
[1本] NS-25 225/40ZR19 93Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:663mm / 総幅:230mm
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