[1本] DIREZZA 03G 215/50R15 88V R3
専用タイヤ:レース、ジムカーナ競技用 / チューブレス:○ / 外径:595mm
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専用タイヤ:レース、ジムカーナ競技用 / チューブレス:○ / 外径:595mm
チューブレス:○ / 非対称パターン:○ / 外径:630mm
外径:611mm / 総幅:216mm
外径:646mm / 総幅:236mm
外径:630mm / 総幅:248mm
外径:638mm / 総幅:260mm
外径:637mm / 総幅:260mm
専用タイヤ:レース、ジムカーナ競技用 / チューブレス:○ / 外径:628mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:271mm
外径:631mm / 総幅:290mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:275mm
外径:612mm / 総幅:214mm この製品をおすすめするレビュー 4本当にタフなタイヤだと思った。 まずロードノイズ(静粛性)は優れていると思います。 タイヤの寿命は凄く長い。2016年11月にこのタイヤを装着後、最低3回はサーキット走行へ行ってますが、それでも溝はまだまだある。あと、サーキット走行してもタイヤのゴムカスがあまり出ない。これは良いのか悪いのか・・・・ちゃんと食いついてるのかな〜と素人目に思っちゃうw アップした写真は、ちょうど本日サーキット走行後に撮影したものですが、タイヤサイドも消耗してる感が少ない。本当にタフなタイヤ。 (自分のコーナーへのアタックが甘いのかは分かりませんが) フルブレーキングすると、やはりグリップ力に不安を感じる。左右に車体がブレる。 私は以前、このタイヤの先代のDZ101も使っていたことがあるんですが、あのタイヤは直線からフルブレーキするとキュキュ!っと泣く音が聞こえたので「おっ!タイヤが頑張って仕事してるな」と思ったものですが、DZ102はほぼ泣きませんね。 タイヤは確実に進化してるんでしょうがコンフォート寄りになってしまったんですかね^^; ただ、通販サイトで1本あたりおよそ1万円で買えて長寿命でまぁまぁのグリップ力があるのは魅力である。 3街乗りだと勿体無い ポテンザ RE01からの履き替えとなり 6年半使用しました 距離は走っていないが、ひび割れが酷くなり交換しました 履き替えて店の段差で柔らか! と思った事を記憶しています グリップも良く 普段の街乗りでは勿体無いタイヤですね。
外径:610mm / 総幅:195mm この製品をおすすめするレビュー 4新車装着タイヤからの交換 スズキスイスポの新車タイヤからの初交換です。 へたったタイヤとの比較になるので、条件付きですが、ゴツゴツ感が減って、マイルドになった感じです。 交換時はウエットだったのですが、FFにある発進時のスリップがなく、アクセルを大きめに踏み込んでもグリップします。 結果として交換して満足です。 交換は、価格コムにある最安値のショップにて交換しました。 (予約時間の変更にもスムーズに対応いただきありがとうございました。)
外径:561mm / 総幅:191mm
外径:568mm / 総幅:177mm この製品をおすすめするレビュー 5後ろタイヤに 通勤に使っている軽自動車の後ろタイヤをこちらに交換しました。急いでいるときは車が変な方に曲がったりして困っていたので友達に相談したところ、このタイヤを勧めてくれました。おかげで前より二分くらい早く会社に着けるようになりました。 3燃費が・・・・ 【走行性能】 いいです。 【乗り心地】 純正サイズの165/55R15から ワイドかつ扁平率アップ?での175/60R14の選択。 分厚くなった分いいです。 空気圧も2.0で大丈夫です。 【グリップ性能】 他に持ってるのが純正ポテンザと 純正同サイズのアドバンネオバですが 私の運転技術では グリップ力にそんなに差があるとは思いません。 空気圧を落としてる分接地面が増えてグリップしてるかな? 【静粛性】 アルトワークスに静粛性を求めてはいけません。 が、全然許容範囲だと思います。 他のタイヤもそうですが、結構石とかひらうかな? 【総評】 やすい! これにつきます。 あと、今のサイズだと ほぼ選択肢これのみなので 頑張って製造続けてください。 他のタイヤより燃費が1割ぐらい悪いので きっとグリップしてるのでしょう。
外径:577mm / 総幅:201mm この製品をおすすめするレビュー 5NAロードスターに履かせてみました NAロードスター(RSリミテッド)に履かせました。 昨年夏の車検時に「タイヤがそろそろですね・・・」と言われて、 色々検討してきました。 ちなみにその時点ではブリジストンのPOTENZA RE-01Rでした。 検討材料としては ・そこそこのグリップ ・ロードノイズはもちょっと静かになってほしい ・ウエット性能はそれなり ・価格 ってところです。 以前、短期間ですがYOKOHAMAも履いていたのですが グリップ、ウエット性能が思わしくなく今回は除外。 ブリジストンはサイズの選択肢がトップグレードのPOTENZAか 超エコノミーグレードしか無く、たまたま見つけたタイヤセレクト店舗で 相談した所、終わったキャンペーンを適用してくれたり、サイズ選択肢も 色々なモデルで可能でしたので今回採用となりました。 車の性格を考慮し、トップグレードから1ランク下のモデルですが 価格的に丁度良かったと思います。 200kmほど走りまわって、一皮むけたあたりでのレビューです。 第一印象は「車のキャラクターに合ってる」と思います。 POTENZAほどのグリップ最上主義でもなく、でも普段乗りには 必要十分なグリップとウエット性能と感じました。 ロードノイズははっきりと「静かになった」と感じます。 車体は22年目のご老体ですが、未だ機関良好ですので もうしばらく遊んでみます。
外径:595mm / 総幅:201mm
外径:525mm / 総幅:174mm
外径:525mm / 総幅:174mm
外径:586mm / 総幅:191mm この製品をおすすめするレビュー 5タイヤ交換 マーチ12SRのタイヤ交換に選びました。純正はポテンザのREが装着されていたのですが、経年劣化でひび割れが酷く交換となりました。最初はエコタイヤでもと思ったのですが店員の温かい思いやりで(笑い)拒否られましてめでたく価格.comのお勧めのタイヤにすることとなりました。ブリジストンとダンロップで少し悩んだんですが価格の安さと取り付けのお店の関係でダンロップとなりました。純正と比べると劣化して評価は正確とは言えませんが、乗り心地は向上、グリップ力アップ心なしか燃費も上昇?という感じで今のところ大満足です。限界性能はなんともいえませんが(そういう乗り方は試しておりませんので)通常の街乗りでは硬くもなく使い心地は上々です。通常の街乗りにはかなりお勧めの方かと思われます。 5 デミオ(DY5W)でLM702からの交換です。 他のユーザーさんからの投稿のように、直進安定性もよく、ハンドルを切ればクイックに反応しますよ。 良く路面状況を捉えていますね。(轍に取られることも…(汗)) 乗り心地は普通で、パターンが大きいせいか、比較的騒音は大きく、路面のザラツキでゴーッと音が鳴りますね。(高速巡航130Km/h以上では五月蝿く感じます) 前の前作LMに比べてみて、静寂性は大差ないレベルですが、荒れた路面を高速で巡航130Km/h以上で長時間乗るには、音の面で疲労を感じそうです。 LM703にしようかと思いましたが、前作LMで3部山の時ハイドロを経験し、タイヤパターンを見ても排水性能はDZ101が良さそうなので購入しました。 装着後すぐは、パターンノイズが履き替え前程度でしたが、馴染んできて(約200KM)音は小さくなりました。 特殊吸音スポンジには後ろ髪引かれてますが、かなり満足していますよ。
外径:627mm / 総幅:209mm この製品をおすすめするレビュー 5普段使いで快適なスポーツタイヤ 【走行性能】 エコタイヤ(エナセーブ)のような転がり抵抗の少ない 変なフワフワ感が無くて良い。 【乗り心地】 変なゴツゴツ感も無く悪くない。 【グリップ性能】 エコタイヤと比べると低速での初期回頭が良い。 高速走行時の安定感が良い。 【静粛性】 気になる程のロードノイズやパターンノイズも無い。 【総評】 ハイグリップタイヤみたいな神経質なところがなく走りやすい。 耐久性もある感じで良い。 サイドのデザインも格好良い。
外径:652mm / 総幅:243mm / 転がり抵抗係数:C
外径:668mm / 総幅:226mm
外径:610mm / 総幅:181mm
外径:537mm / 総幅:168mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:607mm / 総幅:218mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:582mm / 総幅:195mm
専用タイヤ:レース、ジムカーナ競技用 / チューブレス:○ / 外径:536mm
外径:537mm / 総幅:168mm
外径:538mm / 総幅:176mm
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