[1本] Vector 4Seasons Gen-3 225/50R17 98W XL
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
グッドイヤーのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の600件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は600件あり、価格の目安は最大3,500円前後です。タイヤの関連シリーズやタイヤの関連ブランドもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
600件中 30件を表示
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:641mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:587mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:543mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:583mm / 総幅:160mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:547mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:554mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:583mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:608mm
外径:664mm / 総幅:221mm / 転がり抵抗係数:AA
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:605mm / 総幅:180mm この製品をおすすめするレビュー 5地域や趣味で、必要なタイヤを選ぶべき時代! 【走行性能】 全く問題がありません。 通常の高速道路のスピードまでなら、何ら問題は無いと思います。 【乗り心地】 少し硬めの印象でゴツゴツした感じです。 ただ空気圧を下げれば、この問題は解消されます。 燃費は下がりますが・・・?! 【グリップ性能】 とても良いです。 沖縄のような暑い夏場や、降雪の激しい地域、積雪が長く続く地域には向かないと思いますが、日本本土のほぼ全体と言える、その他の地域にはこのタイヤがオススメです。 【静粛性】 最初に履いていた、ハンコック製の夏タイヤより遥かに雑音(ロードノイズ等)が小さいです。 この点は良い意味で驚きました! 【総評】 メーカーが、夏タイヤとスタッドレスタイヤの履き替えで、儲ける現状に一石を投じるタイヤです。 本来、日本のほぼ全体の地域では、オールシーズンタイヤがピッタリです。 自分の住んでいる地域や趣味(スキー、キャンプ等)に合わせたタイヤを選んで、無駄を省いて世の流れ・・SDジーズ(ゴムも自然の製品!)に努めましょう。
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:591mm / 総幅:179mm この製品をおすすめするレビュー 4必要充分 【走行性能】 コンパクトカーのレベルなら充分 【乗り心地】 元装着タイヤ(コンチネンタル)より柔らかい 【グリップ性能】 スキー場の帰りに溶けかけた圧雪路の上り坂もクリアできた 【静粛性】 パターンノイズが少し大きい 【総評】 年に数回氷点下になる程度の街中でたまにスキーに行く程度ならスタッドレスを買いたくないし高速の冬タイヤ規制時にも通行可能なオールシーズンタイヤは10年前だとこのタイヤしかサイズがなかったので購入しました。 スキー場へはタイヤチェーンも携行してますが新雪の路面も含めてチェーンを付けずに10年で2セット使いきりました。
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:614mm
外径:603mm / 総幅:189mm / 転がり抵抗係数:AA
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、ミニバン、SUV / 専用タイヤ:ミニバン用 / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:693mm / 総幅:245mm
車種ボディタイプ:ステーションワゴン、ミニバン、SUV / 専用タイヤ:ミニバン用 / チューブレス:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:590mm / 総幅:189mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:651mm / 総幅:213mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:643mm / 総幅:200mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:655mm / 総幅:206mm この製品をおすすめするレビュー 5年中使えるタイヤの安心感!!! 【走行性能】 普通に良い走行性能です。冬の雪が降った時に、ちょうど、このタイヤをはいていたので、安心感がありました。普通に夏タイヤも良い感じです。 【乗り心地】 普通に悪くないと思います。 【グリップ性能】 冬は、まだ、本格的な雪道は走っていません。 【静粛性】 普通に悪くないです。 【総評】 普通のノーマルタイヤより少し高いが、タイヤ交換をしなくても良いという手軽がが良いと思います。自分が海外転勤でタイヤの交換が出来ない妻の為に、オールシーズンタイヤは、良い選択の一つだと思い、飛びつきました。 5雪国以外で、タイヤ保管場所に困っているあなたにお勧め 大阪府在住、仕事と趣味のスキーで、年間2万から2万5千km走行します。 車種は、マツダビアンテ。タイヤサイズ205/60R16、エア圧2.6kgf/cm2。 毎年、11月末ないし12月初め、ニュータイヤに履き替えています。 今まで、2代前の車の時から、夏冬スタッドレス履き替え、X-ice年間通し履き等色々試してきましたが、最終的に本製品に落ち着いて7〜8年の使用となります。個々の項目に満点はありませんが、年間通して履けるタイヤとして、総合的に満足しています。 新しい内は、ややソフトな猫足に感じますが、腰砕け感はありません。 車種にもよるのですが、総じてメーカー指定エア圧ではタイヤ接地面がフラットにならず、15%程度高目にしています。 これは、タイヤサイドとセンターの変摩耗防止と、燃費に大きく関係があります。 エア圧管理さえしっかりできていれば、夏場は、雨天時走行を含め、走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性は必要十分であり、燃費においても何ら問題ありません。 次に冬場ですが、雪道においては、平たん路であればほぼ問題ありません。一般国道、高速道路の勾配程度であればノーチェーンで走行できています。 ただし、勾配がきつい雪道では微妙となってきますので、グリップする雪か否かの見極めが大切です。また、平たん路であっても、凍結路はより慎重な運転が求められます。雪道では、周りに車がいない場所で、ブレーキチェックを何度も行い、この雪はグリップする・グリップがやや甘い・グリップしないの感覚を自分で確かめて運転してください。 ブレーキチェックはスタッドレスタイヤでも同じことなのですが、限界値がやや低いので、より慎重に行う必要があるということです。 走行2万kmを超えると、溝はまだまだ十分残っているのですが、より雪の上りの限界値が下がるので、二駆の私は早めの交換です。四駆ならまだ使えるかと思います。 なお、2万kmを超えても、夏場であれば全く問題なく使えますし、年間走行距離が1万kmの方であれば3シーズンインの直前まで履けるでしょうか。 私は、雪道のグリップ能力の限界を自分自身で確かめ、過信することなく、不安があるのならチェーン併用をためらわないと割り切っています。チェーンの脱着は、日頃からトレーニングしていれば、いざという時のためらいがありません。 雪国以外で、時折、雪が降る地域の方や、高速を飛ばして雪遊びに行く方で、スタッドレスタイヤの保管に困っているのであれば、本製品は非常に良い選択肢であると言えます。 【追記】 以前、ガソリンスタンドで、ホイールナットの固着・取外し不可になったことがあります。安易なインパクトレンチの多用が原因と思われます。 インパクトレンチの出番は、最初のナット緩めの時ぐらいであり、多用してネジのかじりつきは命取りです。 タイヤを買う時は、どこでタイヤ交換を行うのかも、よく考えてください。 私の場合、自宅からは遠いのですが、尼崎市にある販売とタイヤ交換に特化した実店舗、パーツショップWAVE尼崎および名神タイヤを利用しており、両店舗とも信頼できます。 【追記 2020.05.01】 クチコミで、JAFユーザーテストの動画について意見・感想が記載されていたので一言。 このテストに使用されたタイヤは、全て、おろしたての真っ新・新品です。テストタイヤ毎で使用歴に差があると公平なテストが期待できない、といった理由のようです。 知りたいので、皮むき後の再テストを要望しましたが、困難であるとのことでした。(JAFに確認しました) つまり、タイヤの皮むきを行っていない状態、すなわち、タイヤ本来の性能を発揮する前の状態でテストを行った動画であるということです。 一般に、皮むきには、100〜200kmの舗装路走行が必要と言われています。(雪道走行ではなく) なので、Vector 4Seasons 本来の性能は、JAFユーザーテスト以上のポテンシャルがありますし、スタッドレスタイヤも同様、ユーザーテスト以上のポテンシャルがあることは言うまでもありません。ただ、どの程度の性能向上差があるのかは判りません、私も非常に興味があります。 その他、当初レビューの空気圧の記載を修正・追記しました。 メーカー指定2.2のところを2.5kgf/cm2と高めにしています。というか、高めが適正圧です。 タイヤ変摩耗防止と燃費に大きく関係しますので、こまめな空気圧チェックを心掛けています。 これには、自転車用ですが、パナレーサー空気圧計デュアルヘッドデジタルゲージ が便利です。
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:668.2mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:661mm / 総幅:218mm この製品をおすすめするレビュー 4オールシーズンタイヤ タイヤが重いのでタイヤホテル利用でした。滋養や交換手間を考えてオールシーズンタイヤに変えました。 今のシーズン(冬場以外はこれで十分です。 冬を経験していないので、雪道対応がまだ判りませんが、口コミ等より交換を決めました。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:654mm / 総幅:207mm この製品をおすすめするレビュー 4積雪時のレビュー追加(ドライ路面はばっちりです) 【走行性能】 オールシーズンということで走行性能が良くないことを危惧しましたが、杞憂でした。 山道をある程度の速度で走ってもコーナリング含め不安はありません。(ドライ路面) 【乗り心地】 これもオールシーズンということで不安があったのですが全く問題ありません。 【グリップ性能】 ドライ路面、普通にグリップします。通常の走行で怖いと感じることはありません。 【静粛性】 これはサマータイヤには劣ります、高速道路でのノイズは大きめです。一般道路は気になりません。 【総評】 今まではサマーとスタッドレスと交換していましたが、交換の手間や長期のコストを考えると、これでもよいかと思い導入決断しました。 とりあえず、ドライ路面でのレビューでは全く問題がありません。 唯一、燃費が悪化傾向だと思いますが、これはやむなしですかね。 おそらく5~10%程度悪化してるかと。 冬季に積雪路でレビューが出来るようになれば再度更新します。 (追加) 積雪路を少しだけ走りましたのでレビューを追加します。 先日の大雪の際に、自宅近辺で1CMほどの積雪がありました、ブレーキをかけても不通に止まりますし。スタート時にスリップしてしまう事もありませんでした。 外気温1度程度、多分路面は軽く凍結していたはずです。 過信は出来ませんが、ノーマルなら絶対にダメなコンディションでしたが不安を感じることはありませんでした。
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / チューブレス:○ / 外径:585mm
掲載されていない型番やカスタマイズ構成の商品も、分かる範囲の情報で申込みできます。 型番が不明な場合は、写真やスペック情報を添えて登録してください。
商品情報を入力して申込むタイヤ内のブランド・シリーズ一覧へ移動できます