[1本] エナセーブ EC205 205/65R16 95H
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 外径:672mm / リム幅:6インチ
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参考価格あり 600件
最終取得 2026.05.02
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車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 外径:672mm / リム幅:6インチ
外径:668mm / リム幅:6.5インチ / 転がり抵抗係数:AA
車種ボディタイプ:小型トラック / 専用タイヤ:小型トラック・小型バス用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:バン / 専用タイヤ:バン用 / 外径:693mm
チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 3N ONE RS CVT 2024/11納車時のタイヤでした 【グリップ性能】 硬めですがしっかりとグリップしている感じで 安心感はあります。 【静粛性】 少しゴツゴツした感じがします。 舗装路状態に敏感に反応している感じです。 【総評】 納車時から6ヶ月程経過していますが、 雨の時でも安心して使えています。 後は耐久性がどうなるか様子を見たいと思います。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / 冬性能マーク:M+S
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 外径:626mm
車種ボディタイプ:小型トラック / 専用タイヤ:小型トラック・小型バス用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、軽自動車、コンパクトカー / 外径:662mm / リム幅:6.5インチ
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:小型トラック / 専用タイヤ:小型トラック・小型バス用 / チューブレス:○
外径:632mm / 総幅:233mm この製品をおすすめするレビュー 5購入して正解! ダンロップsportsMAXXからの履き替えです。街乗りがメインですが、静寂性とタイヤの低効率の低さは体感出来ました。購入して良かったです。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 外径:536mm / 総幅:150mm
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / チューブレス:○
外径:614mm / 総幅:214mm この製品をおすすめするレビュー 5サーキット練習タイヤに最適 【走行性能】 サーキット走行でのレビューです。 この2年ほど、ハイグリップラジアルと呼ばれるカテゴリーでは 各社、より高いグリップを得る為の、タイヤを競争して出してきてます。 ダンロップさんも、Z2☆を出した時に、「タイヤの温まりがとても速いので、 タイムアタックに最適」と出してきました。 その後、国産では、BSの71Rがその年の最速タイヤ。 翌年はヨコハマタイヤのA054が、更に記録更新と激化してます。 ダンロップさんが、Z3 を発表した際に、「せっかく、Z2☆は価格もこなれて 練習タイヤに最適だったのに、コンパウンド大幅変更で、価格も大幅UPか?」 と心配してましたが、良い意味での危惧でした。 グリップ限界は、71RやA052には負けますが、滑り出してもとてもコントロール し易いです。また、減りも今のところ、上記二種類よりは、遅く感じます。 価格もすでに、価格ドットコムでも、上記二種類よりかなり安いです。 レースや、公式タイムアタック戦などでなく、普段のサーキット練習には 最適だと思われます。 【乗り心地】 Z2☆時代とほとんど変わりません。 【グリップ性能】 サーキットで、とにかくグリップ!!でしたら、2017年は、A052の勝ちかと 思いますが、費用、ライフを考えると、十分なドライグリップがあります。 ウェットでのグリップは、まだ未テストです。 【静粛性】 Z2☆時代とほとんど変わりません。 【総評】 ハイグリップラジアルで、国産にこだわると、練習用としては 一押しです。練習用と言う意味では、実売価格が大切ですからね。
外径:648mm / 総幅:226mm 【特長】 快適性能を備えたスポーツタイヤ。従来製品に比べ、ドライブレーキ性能が3%、ウェットブレーキ性能が5%、耐摩耗性能が28%向上している。専用のコンパウンドを採用し、ドライ&ウェットですぐれたグリップ性能を有する。パターンノイズを低減した新パターンを採用することで、グリップ性能だけでなく、静粛性能も向上。 この製品をおすすめするレビュー 5非常に安い、ハイパフォーマンスタイヤ! お勧めです。 BMアクセラスポーツ 15Cに買い替えて、10年目で5年毎にタイヤ交換しています。 歴代の採用タイヤは ミシュラン パイロットスポーツ3 トーヨー プロクセススポーツ 今度は、ダンロップのディレッザ DZ102にしてみました。 82年〜87年、カートレースに参戦していましたので、感じた事を書いてみます。 ブロックが大きいので、グリップしそうなので購入してみました。 ハイグリップタイヤではないのですが、ブロックが大きいのでグリップします。 その割に静かですね。 ステアリングは、パイロットスポーツ3やプロクセススポーツの様な軽さはないのですが、 グリップ感が良く伝わる感じでとても好きです。 歴代の2つのタイヤに比べて非常に安くて、こんないいタイヤならもっと早くに装着しておけばよかったです。 4グリップ力 【走行性能】コーナーが安心して曲がれます 【乗り心地】少し硬いような感じがします 【グリップ性能】よく食いつきます 【静粛性】少し音がでます 【総評】4点
チューブレス:○ / 非対称パターン:○ / 外径:562mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:663mm / リム幅:7インチ
外径:584mm / 総幅:195mm この製品をおすすめするレビュー 5S660のネオバの代わりに購入しました S660のネオバの代わりに購入しました。乗り心地も静粛性も高く、純正ネオバよりは落ちますが、グリップもソコソコあります。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、軽自動車、コンパクトカー / 外径:673mm / リム幅:7.5インチ
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 外径:658mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / 冬性能マーク:M+S
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 冬性能マーク:スノーフレークマーク / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:688mm / 総幅:227mm
外径:628mm / 総幅:248mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 外径:658mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、SUV / 外径:727mm / リム幅:6.5インチ
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、SUV / 外径:739mm / リム幅:7インチ
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、SUV / 外径:673mm / リム幅:7インチ
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