[1本] SCORPION MS 235/50R18 97H
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用
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車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用
外径:715mm / 総幅:245mm
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 この製品をおすすめするレビュー 5静か!丸い!しっとり!のタイヤです 【走行性能】 ピレリ、いつもそうですけど外見が「丸い」です。 今回SUVタイヤでさらに丸さが目立ちます。 そしてやはりハンドルの中立付近で「ふわふわ」する感じです(過去の丸いタイヤの経験から)どっしりした直進性やクイックなタイヤの応答はない方だと思います。ただ、しっかり切ればしっかり曲がる、性能面では特に問題ないと思います。 【乗り心地】 丸いタイヤのせいか、段差のいなしは抜群に良いです。橋の継ぎ目も音だけする印象です。路面の荒さ、マンホールといった、前のタイヤで気にしていたものが存在しなくなったのか?と思う位違います。 【グリップ性能】 先に書いたように、レスポンスはゆっくりだと思います。カーブなどではグッと踏み込んだ感じがあり、たわみながら曲がる感じです。新しさなのか性質なのか、これまで以上に路面と吸い付いた感覚があり、グリップに不安はありません。 雨の日も、何でもない安定感でした。排水性能も良いです。不思議なことに、他の車が水飛沫を左右に飛ばすような道を通ると、このクルマだけ飛ばしてない(その代わりホイールハウスの音が大きい?)気がします。 【静粛性】 R5からの「低車外音タイヤ」認定とのこと。かなり静かです。全体的にザーッとした高音部がカットされ、やや低音ノイズ?の印象。荒れた路面との差も小さいです。窓を開けてみても、明らかに違うことに驚いています。 【総評】 今回の購入直前まで、トーヨーPROXES CL1 SUVを再購入するつもりでした(そのくらいコスパの良いタイヤでした)。しかしAmazonでそれより安かったこと、スノーフレークなしでも一応「M+S」にあたること(年に1回降雪するか、にはちょうど良い)が決め手でこちらを履きました。ピレリは前のクルマでいくつか履きましたが(cinturato P7,P1)印象が良かったこともあります。 カチッとした乗り味はないけど、静かさや乗り心地、安定感はPROXES CL1と同等以上だと思います。同価格帯ではオススメできます! なおこの先、燃費等をまたレポートします。 (2026.7追記)【燃費】約2,400km乗って、4回目給油しましたが「PROXES CL1と同等」です。接地感はscorpion MSの方があり、転がり抵抗もあるのかな、と思うのですが、燃費は変わらずでした。安定感ある分お得かもしれません。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:スノーフレークマーク
EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:スノーフレークマーク この製品をおすすめするレビュー 5全体的に濁点が取れた印象 車はDS 3 CROSSBACK E-TENSE 乗り心地は大変宜しく大変気に入ってはいるのですが、、、大きなうねりのあるところなどはBセグらしからぬよい感じなのですが、路面の段差とか荒れた路面でゴツゴツ感が気になるポイントで、大きな入力に強く突発に入力に弱いハイドロを思わせる(苦笑)ところが少々気になっていて、車重の関係か指定空気圧が高めなのもあるのでしょうが初期に入力に対して一寸固い印象。 本来プライマシー4ってもう少ししなやかなんじゃないか?(苦笑)と思いつつ、4年目に突入したのでタイヤ交換を検討。。。 ・・・オールシーズンタイヤにしたらゴムが柔らかめで初期の当たりの固さが解消するんじゃないか?という目論見の下、タイヤサイズが215/55 R18とあまり選択肢が無い中、コンチさんのと散々悩んで、後発かつ安い方にしました(^^ゞ))目論見通りというか目論見以上に当たりがソフトになり、ゴツゴツがコツコツにゴロゴロがコロコロにザーザーがサーサーと全体に濁点が取れた感じ・・・ロードノイズは若干増大した感じですが、音質が低音よりのゴーが高音寄りに移ってサーと言った感じになりあまり気にならない感じで大変宜しい。行きつけの床屋さんの若旦那が他メーカーさんのですがオールシーズンタイヤ酷評していて少々心配だったのですが(だからお安いのにして試したのもある)自分的には正解でした(*^^*)、東京ではまれになったとは言え降雪時にもある程度対応できる保険にもなるし・・・(^^♪ 気になっていた山坂道での操縦性も自分のレベルでは何の問題も無し(笑)運転すると自然ににやけてきてしまう乗り心地のよさに大満足。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク この製品をおすすめするレビュー 5ピレリがこれほど良いとは! 【走行性能】 なんの違和感もなくカーブもブレーキも良い感じ。以前使ってたタイヤよりコーナリング中のハンドルの修正がいらなくなりコーナーのトレース性がよくなりました。 【乗り心地】 タイヤ交換直後で既定値より高めの空気圧が入った状態でも意外なほど乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】 オールシーズンということでドライ路面でのグリップはさほど良くないと思っていたのですがやや急なカーブでも一切不安無く高性能サマータイヤかのようにグリップしてくれました。 【静粛性】 見た目のごつさからロードノイズを覚悟していたのですが、全く気になりません。 【総評】 EUROWINTER HS449というヨーロッパでは冬タイヤとして販売し、日本国内ではオールシーズンとして販売していた(冬より)タイヤから履き替えました。 一番感じたことはコーナーのトレース性です。前のタイヤではコーナリング中にハンドルの修正舵が必要でコーナリングが楽しくなかったのですがこのタイヤに履き替えてから思い描いたように曲がってくれカーブの続く道を運転するのが楽しくなりました。 また、1時間ほどのバイパス走行で燃費をチェックしてみたところ過去最高かもしれない23km/L超を記録。タイヤ交換直後で空気圧が高めに入っているからかもしれませんが、少なくとも燃費面では前と比較して同等以上だと思います。 【雪道林道の写真】2025年1月半ば ゆるい登りの雪道を全く不安なく走行できました。わざと滑らせようとしない限り滑ったりタイヤが空回りすることもありませんでした。 湿り気の多い雪が冷え固まったようなザクザクとした雪質でしたが、これはスタッドレスに負けず劣らずピレリCINTURATO ALL SEASONの得意分野かもしれません。
ランフラット:○
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:632mm
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:659mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○
チューブレス:○ / 外径:651mm / 総幅:213mm
冬性能マーク:M+S / 外径:702mm / 総幅:228mm この製品をおすすめするレビュー 5雪道でなければ使用感は良好 夏用タイヤと使用感が変わらない。これで雪道を走れれば問題なし。 4なかなか良いですよ GOODYEAR VECTER4S が欲しかったが、サイズがなくPIRELLIを購入、 フォレスターに装着 走行性能 ・まあ普通かな。 ・純正のGEOLANDERに比べて直進性が増した気がする ・ハンドルの切り始めがほんの少し重くなった感じ。 乗り心地 ・ギャップでは少し硬さを感じるが、概ね良い。 グリップ ・舗装路では晴れ・雨ともGEOLANDERと遜色なし。 ・圧雪路では良くグリップし安心感がある。 ブレーキも良く効き、カーブも不安無し。 ・10cm程度の積雪路でも問題なく走る。 ・凍結路のグリップは×。カーブは怖い。 静粛性 ・GEOLANDERと遜色なし 満足度 ・凍結路さえ気をつければオールシーズンタイヤとして満足。 ・タイヤパターンは好きになれないが・・・。
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
車種ボディタイプ:SUV / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AR [アルファロメオ承認タイヤ] / 外径:616mm
冬性能マーク:M+S / 外径:775mm / 総幅:272mm
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
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