[1本] CINTURATO P7 RUN FLAT 225/45R18 95Y XL ☆
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
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EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:703mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:661mm
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ]
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:I☆ [BMW承認タイヤ]
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:b この製品をおすすめするレビュー 3買って損をしたとは思わないが、次は別のタイヤにします。 前に履いていたダンロップの中堅タイヤ(ころがりAA、ウェットb)と比較してレビューします。 値段は4本で3万以下だったので安いですね。 【走行性能】可もなし不可もなしです。 【乗り心地】少し硬い感じがしますが、エア圧次第なのかもしれません。 【グリップ性能】ドライは良いです。ウェットはあまり差を感じませんが、ウェットbは高速や豪雨の時でも不安を感じずに走れます。 【静粛性】前のタイヤより少しうるさいと感じます。少しこもったようなパターンノイズかな。 【総評】このタイヤに換えて燃費が悪くなりました。転がりが悪いと感じます。 ハイブリッド車に乗っていますが、なかなかEVモードに入らなくなりました。 前のタイヤは長距離を走ると26〜27?/Lだったのですが、このタイヤに換えてからは23〜24?/Lまで落ちましたね。 あとAACでの加減速の挙動も少し強めに出ますし、空走感が足りないというか転がりが少し悪く感じます。ころがりAだから仕方ないのか。
車種ボディタイプ:SUV この製品をおすすめするレビュー 5この値段で、この性能?ミシュランより好きになりそうですね! エクストエイルPNT30 4月26日交換 CROSSCLIMATE SUV 215/65R16 102V XL→POWERGY 215/65R16 98H 乗り心地:ミシュランCROSSCLIMATE SUVから比べて、かなり良くなりました。ギャップのある所もゴツゴツ感がマイルドになりました。 静粛性:以前はオールテレーンタイヤの為、走行音が煩い方でしたから静粛性は2段階くらい良くなっています。それだけで気持ちの良いドライブができそうです。 走行性:以前はカクカク感がありましたが、マイルドな印象ですね。穏やかと言うか優しい感じです。 急ハンドルはそれほどしていませんが、以前のタイヤより感触は良くタイヤが衝撃を緩和してるなって感じです。 グリップ性能:高速と雨に日を走っていないのでまだ分かりませんが後日追加しますね! 追記2024/8/20 10,000kmくらい走行しました!ハッキリと良いタイヤと言えますね! 今後はこれでフォレスタも先々履かせるでしょうね! 追記2025/4/9 装着から約2万キロ走行 タイヤ溝 前が4,5mm 後ろが5mm 確かに減りが早いですね! 新品時を測っていませんがコストコにて確認しました約7mm隣のミシュランだと約8mm これをどう捉えるか? 確かに減りは早いようですが 走行中は履き心地は悪くない 高速道路も不安を感じない 林道もオールテレーンタイヤの割には腰があり良い感じだ! 雨の日もスリップなし高速走行でも(かなり飛ばすが)食い付きは悪くない 危険を感じたことはない! コストを考えれば減りが早い分 損気分だが3万キロで履き替えるつもりで今しばらく直要していこうかと? ピレリーって大昔から減りは早いよね! 空気圧は1割増です!
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 5意外に良い 車はホンダシビックセダン FC-1で純正のミシュラン Primacy3でしたが流石に6年使うとひび割れが酷く交換に至りました。加えて215/55/R16のサイズをラインナップするのが少なく 選択肢が無い中で、昨今の価格高騰で価格と性能バランスを考慮しこれを選びました。 当たりがソフトで乗り心地も穏やか、普通に使う分には腰砕け感も無く良いかと思います。 交換したスタンドでも交換指定が多いそうですが、 4本交換、タイヤ廃棄も含め67,000円で交換できたので十分満足です。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 5しっかりと期待通りの役割を果たすタイヤ MX-30新車装着タイヤ BS TURANZA T005 が酷暑のせいかひび割れ始めたため交換。 【走行性能】 転がり抵抗が明らかに小さく巡航速度に達するのが早くなった。驚いたのは傾いた道路でのハンドル補正がほとんど不要になり、うねった道路でもハンドルを動かす必要はほとんどなくなった。以前のように轍やうねりで気を遣うことは無い。 【乗り心地】 通勤ルートに運送会社が多く大型車による路面の穴が避けられないのだが、以前は大きな振幅を伝えてきた場所でもまるで道路の穴が浅くなったかのように通過する。タイヤが柔らかいわけではなく足回りがしっかりと働くちょうど良い硬さを持っていて、車の潜在能力を引き出しフラットライドに近付いているのだろう。 【グリップ性能】 カーブの途中にある段差や逆バンクで運転のしにくさを感じていたがまさに吸い付くように走り挙動も素晴らしく安定している。 【静粛性】 比較的新しい路面では無音であり全体を通しても音量はかなり低い。 【総評】 新車装着タイヤのTURANZAはコンフォートタイヤではあるが剛性が低すぎてMX-30とは相性が悪いのだろう。POWERGYはMX-30と非常に相性が良く満足させてくれると感じた。
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:632mm / 総幅:214mm
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV
EXTRA LOAD規:○ / 外径:596mm / 総幅:212mm この製品をおすすめするレビュー 42万キロほど走行しました ナンカンのNS-2を履いていた直後で、静粛性や、グリップ性はとてもよく感じました。 扁平が40だったことで、耳が固く、非常にゴツゴツしていた印象です。 雨の日などでも、あまり恐怖を覚えた記憶はありません。 しかし、以前履いていた、ダンロップのSP MAXXと比べると、 やはりSP MAXXの方が(現在のMAXX GT、TTではありません)グリップ力があったと思います。 現在履いているミシュランのPS3とグリップ性能を比べると、 やや、P Zero NEROの方が良い印象を持っています。(今のところ) またタイヤが減って来てからは、ノイズが大きくなっていました。 また溝の形状も、減っていくにあたり、タイヤの外側の溝部分の面積(?)が小さくなって くるので少し不安を感じていました。 (あくまで見た目です。使用していて、問題はなかったです。) コストパフォーマンスでいうと、良いと思います。 また、乗り方もあると思うのですが、以前履いていたSP MAXXと減り具合が似ていました。 私が知る、SP MAXXの特性として、減りやすいというのがあるので 長持ちするタイヤではないという印象です。 あくまで私的なコメントですが、2万キロほど装着していて感じた感想です。 また装着していた車は スイフトスポーツ(zc31s) です。
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 外径:669mm
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:スノーフレークマーク
ランフラット:○
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:638mm
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ]
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