[1本] ECSTA HS52 195/50R15 82V
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:577mm
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最終取得 2026.05.17
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車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:577mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:610mm この製品をおすすめするレビュー 4燃費以外良好です。 【走行性能】素晴らしい直進性 【乗り心地】良好です 【グリップ性能】かなり良いです 【静粛性】普通です 【総評】 純正のエコピアからの交換。悪い点からだと燃費が2キロ/L落ちます。低燃費タイヤとは謳っていませんから想定内。あまりの安さとデザインの良さもあり買ってしまいました。交換していただいたオートバックスを出てすぐにハンドルが重くなっていることに気が付きました。そしてリアがどっしりしている感じが伝わってきます。ハンドルをきるとエコピアよりも旋回が楽です。直進もハンドルの修正が減りました。ハンドル切り始めの挙動がスポーツしています。段差の衝撃も少ないです。燃費以外エコピアに負けていません。想定外です。低燃費タイヤではないのでできるハイグリップ性能から来るクルマ本来のしっかり感が味わえます。 4通常使用には十分 ブリヂストンのエコピアEPー150からの乗換え、走行状況がほとんど市街地・郊外路だけになってきたので韓国製(実際は中国製らしい)でも大丈夫だろうと考え乗り換えた。 (静粛性) これは履き替えてすぐ感じた点でエコピアのゴーという感じからシューとういう感じに変わり 期待していなかった分驚いた。 (乗り心地) エコピアはとにかく硬くてソリッドタイヤかと思う事もあるほどだった、変えてみて段差の乗り越えでガンという感じがドンという感じになったが期待した程ではなかった。 (操縦性) エコピアに比べ中立付近のステアリングレスポンスが若干曖昧であそびが増えたような感じ。 市街地走行では特に問題にならないと思うが高速道では嫌う人がいるかも。 (グリップ性能) ウエット・ドライともエコピアと体感できる差はなかった。 (総評) とにかく安い!国産品の半値以下で市街地走行では全く問題無かった。 後は耐摩耗性がどうかと言う点、国産品の半分しか持たなければ安い意味がなくなる。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:639mm / 総幅:214mm この製品をおすすめするレビュー 4クムホ良いですよ セレナ c25に履かせました デザイン、乗り心地共に期待以上 初めてのアジアンブランドですが大満足です 年間走行7,000k程度なので耐摩耗性は考えてません ルマン?からの履き替えなので静かん性の評価は、星??4ですが決してうるさいわけではないです 物価高騰してるので価格的にも助かります お勧めです 2021年56周製造 205/50r17
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / 外径:683mm
外径:668mm / 総幅:224mm この製品をおすすめするレビュー 5今お買い得ではないでしょうか 【走行性能】なかなか性能までは分かりませんが良い感じです 【乗り心地】悪くありません 【グリップ性能】摩耗したケンダに比べれば段違いです^^ 【静粛性】新しいタイヤなので当然静かです 【総評】東南アジア製(中国含む)の中ではとても安心感の高いメーカーですネ 以前は韓国製は避けていましたが、いろいろな東南アジア、中国製の聞いたこともないメーカー物は恐ろしさも感じます。しかし最近の韓国製は価格も上がってしまい日本製と変わらなかったですが KUMUHO ECSTAは安売りしているのでお勧めです。日本製の廉価版タイヤならこちらの方が断然性能安全性も上ではないでしょうか。スピード規格もWだしヨーロッパ規格もXLです。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:660mm / 総幅:225mm この製品をおすすめするレビュー 5満足です 【走行性能】 良く言えばしっとりとしたハンドリング。軽快ではないです。 【乗り心地】 まだ新品なので少し硬めの印象ですが慣らせば気にならないレベルになると思います。 【グリップ性能】 普通に運転するのなら問題ないです。 エコタイヤ位のグリップはありそう。 【静粛性】 今回一番驚いたのが静粛性です。 明らかに違いがわかる静かさです。 インポートタイヤも進化してるんですね。 【総評】 前のタイヤはグッドイヤーのLS EXEでしたが燃費も変わらずなので満足してます。 これでロングライフだったらお値段以上の性能だと思います。 4コスパは高いと思う LE MANS Vを4年ほど使用していましたがひび割れが目立つことから交換しました。 従いましてLE MANS Vとの比較になります。 【走行性能】 LE MANS Vのほうが軽快に走れたように思います。 ただ、普通に走る分には何の問題もありません。 【乗り心地】 LE MANS Vと比較すると硬めな印象です。高速走行時の段差の突き上げ感が増したと思います。 【グリップ性能】 LE MANS Vと比較し劣っているとは思いません。 雨天時の高速走行でも特に問題ありませんでした。 【静粛性】 LE MANS Vより明らかにうるさいです。 綺麗に舗装されている新しめの道なら大差ないですが、アスファルトの荒い道や高速走行時はより顕著に騒音を感じます。 【総評】 LE MANS Vとの比較なので辛口になりましたが、工賃込みで5万円を切る価格であることを考えれば満足度は高いです。 乗り心地や静粛性については慣れもあると思いますので、数年使用し問題なければリピートする可能性は高いです。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:635mm / 総幅:225mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:590mm / 総幅:206mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:645mm / 総幅:236mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:629mm / 総幅:248mm
外径:636mm / 総幅:260mm この製品をおすすめするレビュー 5コンフォートスポーツとしてとても良いタイヤ コンフォート寄りですが安い割にとてもバランスの良いタイヤでした。前に履いていたミシュランのパイロットスポーツ2より静粛性は上がり乗り心地も向上しました。スポーツ性は少し落ちたかもしれませんが価格が半分以下なのでコスパは最高です。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン / 非対称パターン:○ / 外径:703mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:704mm / 総幅:243mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:663mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:647mm / 総幅:241mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:672mm / 総幅:241mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:662mm / 総幅:260mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:632mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:592mm
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
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