[1本] ECSTA HS51 195/45R17 85W XL
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
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最終取得 2026.05.02
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車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:ミニバン / 専用タイヤ:ミニバン用 / 冬性能マーク:M+S
EXTRA LOAD規:○ / 外径:536mm / 総幅:166mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 外径:658mm
外径:602mm / 総幅:189mm / 転がり抵抗係数:A
EXTRA LOAD規:○ / 外径:629mm / 総幅:218mm この製品をおすすめするレビュー 4コスパの高いタイヤと思います。 エスクァィアハイブリッドに使用しています、サイズは215/40R18です。前のタイヤはグッドイヤーのイーグルLS2000ハイブリッドでしたが、こちらもそれなりに良くできたタイヤだと思います。まだ交換時期には早いと思ったのですが、手持ちのホイールもあったのでこのクムホタイヤはどんなものか気になって使ってみることにしました。感想として、やはりXL規格タイヤは空気圧(280〜300kpa)を高めにセットしなければならないので、乗り心地はあまり良くありません、ファミリーカー向きでは無いと思いました。とは言っても、基本性能はしっかりしていて、ドライ・ウエットのグリップもしっかりしています、ノイズもコンフォートタイプですのでまあまあ許容範囲というところでしょうか、値段もお手頃ですし問題は耐久性がどのくらいあるかですね。ミニバンなので攻めるような走りはしませんので、限界近くの性能とかは解りませんが、普段使いならコストパフォーマンスも高いタイヤですのでお勧め出来ます。
外径:621mm / 総幅:189mm / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:570mm この製品をおすすめするレビュー 5日本製ではないですが、満足できる製品 【走行性能】 夏タイヤよりはおそらく走行性能が劣っているのかもしれませんが、常識的な範囲での走行であれば満足できるレベルです。 【乗り心地】 意外な程普通であり、快適です。 【グリップ性能】 スタッドレスよりグリップが良いのは体感できるます。 【静粛性】 特に気になるノイズはありません。 快適性を謳う国産タイヤよりは劣ってはいるのかもしれません。 【総評】 スズキ ハスラー初期型ターボモデルに装着しています。 スポーツ走行的なドライブもしないので、オールシーズンタイヤを選びました。 韓国メーカの物でもあり、少し購入に迷いましたがISO認定もあり欧州車など採用メーカもあるとのことで購入しました。 オールシーズンはミシュラン製のタイヤも別の自家用車に装着していますが、特に劣っている様には思いません。 ハスラーにはよくあった性能の物の様に思います。 すでに夏冬通して使用していますが、全く問題ないし不安もないです。過去長い間シーズンごとに夏タイヤと冬タイヤを入れ換えて、各半年は保管していましたが、性能を追求しないのであればオールシーズンタイヤは良い選択だと思います。
外径:596mm / 総幅:189mm / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:ミニバン / 専用タイヤ:ミニバン用 / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:ミニバン、SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
外径:554mm / 総幅:170mm この製品をおすすめするレビュー 4すべていい 履いたら分かる 【走行性能】コーナーを攻める以外とても良いタイヤです。 【乗り心地】とても静かで乗り心地も静か 【グリップ性能】普通以上だと思います 【静粛性】とても良い 【総評】アジアタイヤなので、少し心配してましたが、履いたらとてもいいタイヤでした。 すべて高い性能です アジアタイヤこんなにいいと思って無かったのでビックリ‼️
車種ボディタイプ:ミニバン、SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:704mm / 総幅:243mm
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:軽自動車 / 外径:579mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:670mm / 総幅:236mm この製品をおすすめするレビュー 5安カロ悪カロは全く感じなくて、新車に戻った良い感じです。 2020年3月の新車(ホンダ アコード)で購入時の純正は235/45R18サイズの ブリヂストン REGNO GR-EL 235/45R18 94W 速度記号(スピードレンジ)W=270lm/h、ロードインデックス/負荷能力 94/670kg に対して、 今回3年経ち、車検時に8万キロ以上も乗っていて、タイヤ溝が1.6mmと、スリップギリギリなので、絶対交換してくださいとご注意いただき、とにかく安く、大丈夫なおすすめを参考までに教えてもらいました。 純正REGNOですとタイヤ交換代含め20万以上!見積りでした。 KUMHO(クムホ)ECSTA(エクスタ) PS71 235/45R18 98Y XL 速度記号(スピードレンジ)Y=300lm/h、ロードインデックス/負荷能力 98/750kg にしました。 今回KUMHOのECSTA PS71でタイヤ交換代含め10万以下!でした。 当然ですが、新しいタイヤに交換すると、新車時に戻ったようなとてもいい感じです。 安カロ悪カロは全く感じません。もちろんゴム質など、日本製の安心感よりも、評判もそこそこ良いものとして安さを選びました。できれば3年7万キロ以上もてば良いかと思います。 【走行性能】発進停止時の感じや直進安定性も問題ありません。 【乗り心地】タイヤのスペックが上がったせいか、乗り心地が柔らかく軽く感じます。 【グリップ性能】良い方だと思います。 【静粛性】ホイールのノイズリダクションが効いてか、新車同様に非常に静かです。 【総評】安カロ悪カロは全く感じなくて、新車に戻った良い感じです。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 外径:672mm
外径:635mm / 総幅:201mm / 転がり抵抗係数:A
EXTRA LOAD規:○ / 外径:641mm / 総幅:230mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:585mm
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
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