[1本] SOLUS 4S HA32 215/55R17 98W XL
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
クムホのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の600件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
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車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
外径:561mm / 総幅:166mm この製品をおすすめするレビュー 4思ってたよりは良い 【走行性能】 100km/h強以下であれば特に不安はない。ショルダー形状のせいか 轍にステアリングを取られにくく意外な長所。 【乗り心地】 特に良くも悪くもない。新品時に難とも言えない違和感があったが 1000km越えて気にならなくなった。 【グリップ性能】 タイヤが鳴らない範囲内では特に問題ない。ウェットグリップも普通。 【静粛性】 新品時の巡航時に若干共鳴音を感じたが、乗り心地同様1000km越え でしなくなった。静粛性はBS、DLのスタンダードエコタイヤと比べて同レ ベル。 【総評】 車はソニカ。 地元のショップで4本交換、廃タイヤ費用込みで\25,000弱と価格を考え れば十分評価できる。現在6000km、寿命が気になる。前2銘柄(NEXTRY 、EC-202)が12,000、14,000kmしか持たなかったが、現状の減り具合から はそれより保ちそうな感じがする。
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:638mm / 総幅:230mm
外径:636mm / 総幅:260mm この製品をおすすめするレビュー 5コンフォートスポーツとしてとても良いタイヤ コンフォート寄りですが安い割にとてもバランスの良いタイヤでした。前に履いていたミシュランのパイロットスポーツ2より静粛性は上がり乗り心地も向上しました。スポーツ性は少し落ちたかもしれませんが価格が半分以下なのでコスパは最高です。
車種ボディタイプ:ミニバン、SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:641mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:662mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:705mm / 総幅:248mm この製品をおすすめするレビュー 5最強のコスパ 【走行性能】慣らし中 【乗り心地】扁平タイヤとしては悪くない。 【グリップ性能】慣らし中 【静粛性】新品なので良好 【総評】安さと製造国で選びました。 個人的な感覚で国産、韓国、台湾以外は避けました。 245/40/20のRV505→中古の225/55/18のトランパス何とか→本製品の245/40/20と使いました。 RV505と本製品は同じホイールで使用しています。 中1年、手持ちの18インチを繋ぎとして使用していました。 20インチを買い換えるか、18インチの使用を継続するか迷っていました。 手持ちの18インチはバリ山、ひび割れは無いものの製造から8年となり所詮、先が短いと考え本製品の購入となりました。 正直、RV505の感覚は覚えていません。 なので、比較出来ないです。 8年経った18インチのトランパスと比べると ロードノイズは小さくハンドルが軽くなりました。 乗り心地は扁平な分、劣るかもしれないが、良好だと思っています。 雨天の走行は未走行のため分かりません。 取り付けられたバランスウェイトは少なく、 タイヤ自体のバランスも悪く無い様です。 もっと良い製品も、もっと安い製品もあるが、 コスパで選ぶなら最強なのでは無いかと思う。
EXTRA LOAD規:○ / 適合リム幅:7〜8インチ
外径:658mm / 総幅:214mm
EXTRA LOAD規:○ / 適合リム幅:7〜8.5インチ
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:558mm この製品をおすすめするレビュー 4もしもの時のタイヤだけど、音や燃費も心配です Nboxに装着です サイドウォールが固めのタイヤなので、やわらかいサスペンションのNboxにはちょうどいいのでしょうか。 現在はダンロップはとても高く、グッドイヤーもそこそこで・・・韓国製のクムホにしましたがお買い得感はありますネ! 各社ゴム質というよりパターンでスノーフレークという扱いなので、もしもの時の雪に対して装着です 新しいうちは良いのですが、心配なのがある程度走ってからの走行音です!パターン的に音がして当然みたいですネ・・・ あと軽自動車には燃費にも現れそうです リッター0.5k減なんてならないことを祈ります 4アジアンタイヤもオールシーズンタイヤも敬遠する必要はない 車はミラトコット。純正のエコタイヤからの交換。 冬の時期は最低気温が低くても0度前後でほとんど道路が凍らず雪は年に1,2回降ればいい環境なので購入。 【走行性能】 エコタイヤによくあるエンブレが効きづらく滑っていく感覚がだいぶ薄れた だからといって燃費が落ちたかというとそういう事もないのでエコタイヤはなんのために存在してるのかわからなくなっている 【乗り心地】 車の性能が低いからわからないだけかもしれないけど特に変わった感じはない 【グリップ性能】 ハンドルのゆるさが少々緩和されてハンドリングが向上した あとはオールシーズンタイヤのメリットである雨の日のブレーキ性能は結構高めでエコタイヤより安心感がある スタッドレスは雨に弱いので冬に雨が降るほうが圧倒的に多いのであればオールシーズンタイヤにしたほうがいいと言える 【静粛性】 路面が荒れているところは結構うるさい気がする 舗装されているところは静か 【雪道走行】 1日で溶ける程度の雪なら制限速度付近で走れば基本的に怖くない 山道での上り下りも速度を落とせば怖くはない ただ少しグリップ力が低いのか下りのカーブなど繊細なハンドリングや速度調整が必要な場面は結構気をつける必要がある ほとんど雪が降らず1日経てば溶けるような地域ならスタッドレスを履く必要は特に感じない どうしても心配なら布タイヤを買っておけば冬は安心して越せる 【総評】 全体的に値段を考えれば大満足で冬に少し不安がある人はさっさと買い替えていいんじゃないかと思う 安いアジアンタイヤなので敬遠する人もいるだろうけど個人的になんの不満もなく満足している 溝がどれだけ減っているかもタイヤにマークが描かれていてそれを見れば減り具合がわかるのもポイント高い 一つデメリットというか気をつけるところとして右後輪をアスファルトの段差に引っ掛けたのが原因でパンクした あまり車に頻繁に乗らずパンク経験もほとんどないのでわからないがもしかすると耐久性が低いかもしれないのでそのあたりは注意が必要かもしれない
EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○
外径:609mm / 総幅:177mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ステーションワゴン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
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