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クムホのタイヤ買取価格相場

クムホのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の600件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。

参考買取価格を表示している商品は600件あり、価格の目安は最大7,200円前後です。タイヤの関連シリーズやタイヤの関連ブランドもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。

商品一覧

600件中 30件を表示

[4本セット] ECSTA HS52 185/55R16 83V

車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:610mm この製品をおすすめするレビュー 4燃費以外良好です。 【走行性能】素晴らしい直進性 【乗り心地】良好です 【グリップ性能】かなり良いです 【静粛性】普通です 【総評】 純正のエコピアからの交換。悪い点からだと燃費が2キロ/L落ちます。低燃費タイヤとは謳っていませんから想定内。あまりの安さとデザインの良さもあり買ってしまいました。交換していただいたオートバックスを出てすぐにハンドルが重くなっていることに気が付きました。そしてリアがどっしりしている感じが伝わってきます。ハンドルをきるとエコピアよりも旋回が楽です。直進もハンドルの修正が減りました。ハンドル切り始めの挙動がスポーツしています。段差の衝撃も少ないです。燃費以外エコピアに負けていません。想定外です。低燃費タイヤではないのでできるハイグリップ性能から来るクルマ本来のしっかり感が味わえます。 4通常使用には十分 ブリヂストンのエコピアEPー150からの乗換え、走行状況がほとんど市街地・郊外路だけになってきたので韓国製(実際は中国製らしい)でも大丈夫だろうと考え乗り換えた。 (静粛性) これは履き替えてすぐ感じた点でエコピアのゴーという感じからシューとういう感じに変わり 期待していなかった分驚いた。 (乗り心地) エコピアはとにかく硬くてソリッドタイヤかと思う事もあるほどだった、変えてみて段差の乗り越えでガンという感じがドンという感じになったが期待した程ではなかった。 (操縦性) エコピアに比べ中立付近のステアリングレスポンスが若干曖昧であそびが増えたような感じ。 市街地走行では特に問題にならないと思うが高速道では嫌う人がいるかも。 (グリップ性能) ウエット・ドライともエコピアと体感できる差はなかった。 (総評) とにかく安い!国産品の半値以下で市街地走行では全く問題無かった。 後は耐摩耗性がどうかと言う点、国産品の半分しか持たなければ安い意味がなくなる。

新品 6,100〜24,700
中古品 3,000〜18,500
傷有り品 3,000
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[4本セット] SOLUS 4S HA32 165/60R15 77H

車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:579mm この製品をおすすめするレビュー 5夏タイアからの交換不要 オールシーズンタイア装着は3回目。 初回はG社、オールシーズンが少数の中、3年4万Km走破。 2代目からクムホタイヤ、2年37千Kmで 今の3代目に交換。 軽自動車4WD、夏タイアからの交換が不要。 無精者の身にピッタリ

新品 6,800〜27,400
中古品 3,400〜20,500
傷有り品 3,400
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[1本] ECOWING ES31 185/60R16 86H

車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:628mm

新品 1,400〜5,900
中古品 700〜4,400
傷有り品 700
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[1本] ECOWING ES31 195/65R16 92V

車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:660mm

新品 1,500〜6,200
中古品 700〜4,700
傷有り品 700
商品詳細

[1本] SOLUS 4S HA32 175/55R15 77T

車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:573mm

新品 1,600〜6,700
中古品 800〜5,000
傷有り品 800
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[1本] ECSTA HS52 205/55R16 91V

車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:632mm

新品 1,800〜7,200
中古品 900〜5,400
傷有り品 900
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[1本] ECSTA PS71 215/45R17 91Y XL

EXTRA LOAD規:○ / 外径:627mm / 総幅:213mm この製品をおすすめするレビュー 5最高のコストパフォーマンス BMW用に履き替えました 毎日の通勤が100キロ以上高速道路でハイペースで安心して走れ、コストパフォーマンスが良いので購入しています かなりのハイペースで毎日走りますが 安心して走れます この価格なら充分以上の満足です 複数車両所有してますが おすすめです プリウスにも最近PS71買いました ベルファイアにはレグノ n-boxにはnewno プリウス PS71 これだけ色々履き替えてますが 性能、価格満足です 4国産タイヤに負けない総合力の高いタイヤです。 BMW・MINIロードスターに初めてはきました。走り出してすぐにこれまでにないスムーズさを感じました。これまでは国産のハイグリップタイヤをはいていたため、グリップ力が落ちたのでスムーズになったのかとも思いました。しかし、かなりのカーブでも十分なグリップ力がありました。当然のことながら静粛性もアップしました。ただ、サイドの柔らかさは思いっきり突っ込むといきなり崩れるような気がして若干の不安感を感じさせます。また、この柔らかさは乗り心地の良さをもたらしてくれています。反面、フワフワと頼りなさをも感じさせますが…。 総合的に評価するなら、街乗りだろうとワインディングだろうと、よほどの無理をしない限り安心して乗ることができる、いいタイヤだと思います。ただ、上記のような特徴から、タイヤの空気圧には十分に配慮すべきだと思います。ある程度の高さを保ち続ける必要があると思います。一度入れたらそのままというのではなく、少なくとも月に一度、あるいはドライブ前にガソリンと一緒に空気圧チェックを。

新品 1,800〜7,500
中古品 900〜5,600
傷有り品 900
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[1本] ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL

EXTRA LOAD規:○ / 外径:651mm / 総幅:213mm この製品をおすすめするレビュー 5国内メーカーとの違いは感じられません 新車装着時のタイヤ(トーヨーPROXES R51A(マツダ3専用純正タイヤ))の製造が2019年38週で、 5年目の昨年も履き替えを考えたのですが、 溝は5mm以上残っていて(総走行距離は5万km以上(冬季はスタッドレスタイヤに履き替え)) ひび割れ等も見られなかったので使用を継続しましたが、さすがに6年目は無いだろう ということで、今回履き替えました。 タイヤサイズは 215/45R18 で、当初はDLかMLのコンフォート系タイヤを考えていましたが、 費用が工賃、バルブ、廃タイヤ代込み(4本)で約10万〜13万円になることから再考し、 ECSTA PS71ならばABで工賃、バルブ、廃タイヤ代込み(4本)でも5万円以下になることと、 同価格帯のタイヤの中では書き込み内容もネガティブなものが少なかったこと、 クムホタイヤには日本法人もあり、ABやYH等の国内大手でも取り扱っており安心感があることから、 日本メーカー以外の選択は(車に乗り始めて約30年以上で)初めてですが、このタイヤに決めました。 履き替え後の感想としては、乗り心地、グリップ性能、静粛性等について、 私の乗り方(普通です)では、違和感を感じる点は全く無く、国内メーカーとの違いは感じられません。 1〜2年目の頃のPROXES R51Aの感じにも似ているような気がしています。 ただ、ハンドルを切った時に、PROXES R51Aより後半のラインが若干外側に行くので、 応答がほんの少し遅いのかもしれません。(切り始めのタイミングを少し早めれば良いだけですが) 注:以下カッコ[ ]内の記載はトーヨーPROXES R51Aのものです。 タイヤ現品に表示されている情報で、 UTQG表示は TREADWEAR 320 [300] TRACTION A [A] TEMPERATURE A [A] と、 耐摩耗性はPROXES R51AよりECSTA PS71の方が多少勝っていそうで、 ウエットグリップ、対熱性能はPROXES R51Aと同等そうです。 PLIES(層構造のこと?)は TREAD STEEL 2 [2 STEEL] POLYESTER 2 [1 POLYESTER] POLYAMIDE 1 [1 NYLON] SIDEWALL POLYESTER 2 [1 POLYESTER] と、ECSTA PS71の方が凝った層構造、材質のようです。 EUタイヤラベルは 転がり抵抗: D ウェットグリップ: B ノイズ: 72dB で、 これは日本の低燃費タイヤラベルでは 転がり抵抗: (B寄りの)A 〜 (A寄りの)B ウェットグリップ: b に相当し、 日本の低車外音タイヤとしての条件も(エクストラロードタイヤとして)ギリ満たしています。 タイヤそのものの出来は、ECSTA PS71はPROXES R51Aと同等以上、 一般的な指標としてのラベリング性能でも必要十分と言え、 それでいて低価格と、非常にコスパが良いと言えます。 後は、この性能がどれくらい保つかですが、高価なタイヤを5年我慢して使うより、 3年で交換してもまだ安くつくくらいだし・・・と考えています。 5いいタイヤです。 乗り心地、グリップ、静寂性、バランスの取れたいいタイヤだと思います。 ただ、同価格帯の中では、ですけどね。 特筆する長所もないが、短所もないと思いました。 気になった点を上げると、新品から慣らしが終わる頃、独特の匂いがすることがありますが、数日で消えました。

新品 2,000〜8,000
中古品 1,000〜6,000
傷有り品 1,000
商品詳細

[1本] ECSTA PS71 225/45R18 95V XL

EXTRA LOAD規:○ / 外径:660mm / 総幅:225mm この製品をおすすめするレビュー 5満足です 【走行性能】 良く言えばしっとりとしたハンドリング。軽快ではないです。 【乗り心地】 まだ新品なので少し硬めの印象ですが慣らせば気にならないレベルになると思います。 【グリップ性能】 普通に運転するのなら問題ないです。 エコタイヤ位のグリップはありそう。 【静粛性】 今回一番驚いたのが静粛性です。 明らかに違いがわかる静かさです。 インポートタイヤも進化してるんですね。 【総評】 前のタイヤはグッドイヤーのLS EXEでしたが燃費も変わらずなので満足してます。 これでロングライフだったらお値段以上の性能だと思います。 4コスパは高いと思う LE MANS Vを4年ほど使用していましたがひび割れが目立つことから交換しました。 従いましてLE MANS Vとの比較になります。 【走行性能】 LE MANS Vのほうが軽快に走れたように思います。 ただ、普通に走る分には何の問題もありません。 【乗り心地】 LE MANS Vと比較すると硬めな印象です。高速走行時の段差の突き上げ感が増したと思います。 【グリップ性能】 LE MANS Vと比較し劣っているとは思いません。 雨天時の高速走行でも特に問題ありませんでした。 【静粛性】 LE MANS Vより明らかにうるさいです。 綺麗に舗装されている新しめの道なら大差ないですが、アスファルトの荒い道や高速走行時はより顕著に騒音を感じます。 【総評】 LE MANS Vとの比較なので辛口になりましたが、工賃込みで5万円を切る価格であることを考えれば満足度は高いです。 乗り心地や静粛性については慣れもあると思いますので、数年使用し問題なければリピートする可能性は高いです。

新品 2,000〜8,200
中古品 1,000〜6,100
傷有り品 1,000
商品詳細

[1本] ECSTA HS52 225/55R16 95W

車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / 外径:654mm

新品 2,100〜8,500
中古品 1,000〜6,400
傷有り品 1,000
商品詳細

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