[4本セット] DUELER M/T674 185/85R16 105/103L LT
オフロード:○ / 外径:720mm / 総幅:182mm
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オフロード:○ / 外径:720mm / 総幅:182mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
外径:705mm / 総幅:233mm この製品をおすすめするレビュー 5新車装着タイヤからの履き替え 【走行性能】 ブレーキ、レーンチェンジ、共に装着タイヤより良い。ふらつくような柔らかさは感じないが、硬くもなく運転しやすい。直進安定性も良いと感じた。 【乗り心地】 スーッとしなやかな感じで良い。 【グリップ性能】 装着タイヤより、やや良いと感じる。 【静粛性】 十分に静か。新車装着タイヤ同等。 【総評】 フォレスター新車装着タイヤH/l 400との比較です。装着タイヤが4部山になり一本パンクしたので、4本変えてみました。 BS以外も履いてみたいと思いDLやYHも検討したが、結局純正装着にそれほど不満がなかったので、これにしました。交換当初やや純正より煩いかなと思いましたが、100kmぐらい走ったごろから静かになった気がします。交換前のタイヤには、もう少しグリップが欲しいと思っていたので、そこが補えた感じのタイヤでです。検討した他社製品よりやや高いのが、残念ですが、買ったら2、3年履くものなのでこれを選びました。満足です。新車装着タイヤにややグリップを増したい、運動性能をやや上げたいと考えている方には、おススメです。 4フォレスターの標準タイヤとしてはグッドマッチング 2019年SKフォレスターを新車購入した際に標準装着されているタイヤである。 2022年にレグノに履き替えたのでそのレグノとの比較レビューとなる。 【走行性能】 もともとフォレスターは重めのハンドルだが、このタイヤであれば女性でも据え切り可能なレベル。 加速時の路面への動力の伝わりは問題なし。 【乗り心地】 少し硬めの印象。 路面状況によっては突き上げを感じることもあるが、不快なレベルではない。 【グリップ性能】 そこそこといったレベル。 フォレスターの車重では、山道でのワインディングロードではコーナーリングで簡単にスキール音が発生する。 【静粛性】 レグノと比較すると酷かもしれないが、路面の騒音は車内にしっかり入ってくる。 ただ、同乗者と会話ができないとかいったレベルではないので大きな問題ではない。 【総評】 通常走行においてはフォレスターの標準タイヤとしてはグッドマッチングだと思う。ただ、運転好きでワインディングロードを気持ちよく走行したいって人には、少し物足りなさを感じるかも。
外径:661mm / 総幅:177mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
外径:690mm / 総幅:221mm / 転がり抵抗係数:C
オフロード:○ / 外径:739mm / 総幅:238mm
オフロード:○ / 外径:756mm / 総幅:243mm
外径:579mm / 総幅:170mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
オフロード:○ / 外径:750mm / 総幅:226mm
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
外径:689mm / 総幅:221mm
外径:661mm / 総幅:177mm
オフロード:○ / 外径:810mm / 総幅:270mm
輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
外径:708mm / 総幅:221mm
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
外径:685mm / 総幅:221mm この製品をおすすめするレビュー 5いいよ これは 【走行性能】良好 【乗り心地】良好 【グリップ性能】良好 【静粛性】良好 【総評】いいです。さすが大手国産 5とても良いです フォレスターSH5への装着です。 走行性能 間違いないです。 静寂性 隣の家とすぐ高くですがとても静かで気にいっています。 グリップ性能 雨の日も滑ることもなくとても良いです。 フォレスターには一番あってるかと思います。
車種ボディタイプ:SUV / チューブレス:○
外径:727mm / 総幅:228mm この製品をおすすめするレビュー 5レクサスNX HV F 純正タイヤから履き替え。満足してます!! 純正のヨコハマタイヤからブリジストンDUELER H/L850へグーピット(多摩モータ)にて交換。 レクサスらしい上質な乗り心地と静粛性も増し、突き上げ感も緩和され、満足できるレベルのタイヤです。 欠点は燃費が1〜2割落ちるのと、ハンドル操作の反応が少し甘い感じです。 注意点はバルブはレクサス専用で、バルブに空気圧感知装置も付属している為に、レクサス店でしか対応でず、バルブの同時交換は断念。 アマゾンでのタイヤ価格が17,707円まで値下がりし、作業はアマゾンのグーピット9,504円と安いのでタイヤ交換を実行しました。 格安価格と乗り心地の良さに満足してます(交換作業中にコーヒが出てきました)。お薦めのタイヤです。 5NX 純正タイヤ履き替え レクサスNX 300hの純正タイヤからの履き替えです。純正装着時のヨコハマブルーアースE51との比較ですが、静粛性が格段に向上、乗り心地も良くなりました。まだ走り込んでいませんが、グリップも純正装着よりも良さそうです。BSはお値段が高いイメージがありますが、このタイヤに関しては、他メーカ製との値差が少なかったです。このタイヤにして正解でした。
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