[1本] ADVAN Sport V107A 235/40ZR19 (92Y)
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー、SUV / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
ADVANのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の600件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は600件あり、価格の目安は最大3,300円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
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車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー、SUV / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
外径:585mm / 総幅:194mm / 転がり抵抗係数:A
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:703mm / 総幅:253mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:703mm / 総幅:253mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:737mm / 総幅:265mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:661mm
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:626mm / 総幅:213mm
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:665mm / 総幅:225mm
ランフラット:○ / 外径:632mm / 総幅:231mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:661mm / 総幅:260mm
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:641mm / 総幅:230mm
外径:785mm / 総幅:284mm / 転がり抵抗係数:C
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー、SUV / 非対称パターン:○ / 外径:651mm
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、スポーツカー / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
チューブレス:○ / 外径:637mm / 総幅:230mm この製品をおすすめするレビュー 4ヨコハマのプレミアムスポーツ 愛車インプレッサスポーツの新車装着タイヤです。 【走行性能】 スポーティなスクエアショルダーで、ハンドリングは良好です。 【乗り心地】 プレミアムスポーツタイヤとしては平均的じゃないでしょうか。 40扁平ですがファミリーユースに普通に使えています。 【グリップ性能】 かなりグリップします。ワインディングが楽しいです。 路面にしっかり食いついて、市街地走行中でもアクセルを抜くと車にグッと抵抗を感じます。 もちろん燃費とトレードオフです。 【静粛性】 まあそれなりです。車が高級車じゃないし、、 スポーツタイヤというカテゴリーの中では良いほうだと思います。 【総評】 インプレッサにアドバンスポーツなんてオーバースペックじゃないの?と少し思いますが、 性能には満足しています。後はライフが長ければ良いな! 一般的にはライフが短いと言う評価が定着していますが、軽量なインプレッサなので少し期待しています(かすかな望み) 街中を走っているインプレッサをチラ見しても、タイヤがスクエアなのが良く分かりますね。 これはこれで格好いいです。 【追記】 18,000キロ走ったところで交換となりました。 トレッド中央はまだ溝が残っていましたが、サイドの摩耗が早かったです。 横G大好きな私の運転にも原因はあるでしょうけど、ライフが短いのは仕方ないですね。 3性能はいいが摩耗と劣化が早い 2017年式のインプレッサスポーツ2.0isを2021年に中古で買って、走行距離は28000キロでしたが、カー用品店で残り溝がスリップサインまで1ミリぐらい、しかも少し亀裂が入っていると言われました。 新車時から履いてあると思われる純正の225/40R18で、タイヤ自体の走行性能はいいと思うのですが、これまで乗ってきた車や仕事用の車のタイヤと比べ、減りも早いし劣化も早いと思います。 多忙なため、プライベートの車は走行距離が年間3000キロ前後で少ないですが、前車のデリカD5の社外品ホイールに履いていたピレリは10年目で亀裂でパンクするまで使えましたし、それ以前の車も長く使えました。 仕事用の軽バンは何台か乗り継いできましたが、最低でも4万キロ以上は使えました。 それを考えると、このタイヤはグリップ力などの性能は良くても、摩耗と劣化が早いタイヤだと思います。 劣化の関係もあると思いますが、やや走行ノイズが大きく、硬い感じもします。 2022年5月、3万キロ地点で撮った写真を載せておきます。 亀裂に加え、欠けも出ています。 ちなみに、その後あまり走っていないし、今も履いていますが、みんカラ等を参考に、そろそろ別のメーカーの劣化に強いものに交換しようと思います。
外径:572mm / 総幅:170mm / 転がり抵抗係数:A
EXTRA LOAD規:○ / 外径:604mm / 総幅:218mm
車種ボディタイプ:スポーツカー / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
専用タイヤ:乗用車用 / ランフラット:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:スポーツカー / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン・クーペ、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー、SUV / チューブレス:○ / 非対称パターン:○
外径:515mm / 総幅:155mm
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