[1本] VENTUS Prime4 K135 205/45ZR16 87W XL
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EXTRA LOAD規:○ 【特長】 HSSC(高純度合成シリカコンパウンド)を採用し、確かな走行性能とライフ性能の向上を実現した乗用車用タイヤ。外側ショルダー部に高剛性ブロックを採用。偏磨耗を抑制してフラットな接地面を確保し、ドライ路面でのハンドリング性能が従来品に比べて15%向上。プロマイレージ技術によってタイヤの負荷を分散。タイヤの接地面を最大化し、均等に力を分散させることでロングライフ性能を実現する。 この製品をおすすめするレビュー 5ハンコックのフラッグシップタイヤ 【走行性能】 履き替え前のFALKEN FK510に比べ、ハンドリングがクイックになったような気がします。 その他の性能は、FK510とほぼ同等と感じました。 ウェットでもしっかりグリップし、不安は感じませんでした。 【乗り心地】 あまり期待していませんでしたが、悪くはありません。 【グリップ性能】 サーキットで走ることはなく、軽く峠や海岸線を流す程度であれば全く不足はありません。 【静粛性】 路面がいい状態から悪い状態の所に代わっても、それほど騒音が大きくなることはありませんでした。 【総評】 BMW320dに装着しています。 FK510が残り溝4mmほどになったので、新しいFK520Lに交換しようと考えていましたが、最近のタイヤの値上げもあり、FK510ほど安く販売されておらず、どうしようかと思っていた所、このタイヤがBMW純正タイヤに採用されていることを知り、じゃあ大丈夫だろうと思って購入しました。 私が購入したころは4本で4万円弱でした。FK520Lのほぼ半額でしたが、今のところ性能は、ほぼ同等といった感じです。 youtubeでも Bridgestone Turanza T005 Continental PremiumContact 6 Giti GitiSport S2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Hankook Ventus S1 Evo 3 Michelin Pilot Sport 5 Rotalla S Race SU01 Semperit Speed Life 3 Yokohama Advan Sport V105 を比較した動画を見ましたが、この中でも私の予想以上の成績を収めていました。 コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 3MICHELIN PRIMACY からの履き替えです 純正で付いていたMICHELIN PRIMACYを6年4万キロ強使用しましたが、フロントにスリップサインが出たので履き替えました。 【走行性能】不安無く走れています。 【乗り心地】スリップサインがでているプライマシーよりも劣る感じです。プライマシーは最後まで良い乗り心地なので、履き替えて良くなったと感じるところはありませんでした。タイヤの硬い音がそう感じさせるのかもしれません。 【グリップ性能】街中で足りないと感じたことは今の所ありません。 【静粛性】ここが悲しいところです。プライマシーは最後まで静かで耳障りな音が少ないように感じました。 【総評】気分よく転がすのならプライマシーが良いですね。でもこれは安価ですし、トヨタ車のように破綻なく80点を狙ったのならある意味安心があるのかも知れません。
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 5やっぱり新品タイヤは、新車の走り心地で最高です。 タイヤ交換して約1週間300km程度の走行してからのレビューです。 【走行性能】ハンドリングがきちんと伝わります。 【乗り心地】硬すぎず柔らか過ぎず、良い心地です。 【グリップ性能】しっかり効いている感じです。 【静粛性】ロードノイズも少なくて、とても静かかす。 【総評】新品だからかもしれませんが、良いです。 3安い。それで充分。 純正がパイロットスポーツ4のアコースティック仕様だったので、それとの比較です。 だいぶうるさいです。振動もよく伝わります。同じスポーツタイヤカテゴリーですが、あまり快適性を重視してないのかなとも思います。 グリップや操縦性は同等の様に感じます。ただ、自分が安全運転なので限界域まではるか先だということもわかります。必要十分以上の運動性能、安全性能はあるかなと。 しかし何よりパイロットスポーツの半額以下という事を考えたら、慣れてしまえばこれで充分です。見た目と快適性を重視するなら迷わずミシュランでしょう。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV / EXTRA LOAD規:○
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車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:SUV / 非対称パターン:○ / 外径:724mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、軽自動車 / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
外径:635mm / 総幅:160mm / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
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EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 5走りこむにつれ性能が良くなってきた ゴルフヴァリアントに装着 トーヨータイヤのナノエナジー3+からの交換 【走行性能】 低速から高速まで安定している 【乗り心地】 交換した直後は、ナノエナジー同様、硬い印象だったが、しばらく走っていくうちに徐々にあたりが柔らかくなり、乗り心地が良くなった。 【グリップ性能】 普通に走行する分には何の問題もなし 【静粛性】 こちらも交換した直後は期待外れだったが、距離が進むにつれよくなり、荒れた路面でも甲高い耳障りな音はなく、満足できる静粛性となった 【総評】 交換した直後と現在では印象が大きく変わるタイヤだった。最初はナノエナジー3+と同様固い印象だったが、走りこむにつれて本来の性能が発揮してきた 燃費に関しては、満タン法で測ったところ数%悪化したが、誤差の範囲かもしれない 1本1万円程度でこの性能なら十分ではないだろうか
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 4安い理由が分かるが、運動性能は良いタイヤだと思っています。 【走行性能】 Mazda3の新車時オリジナルタイヤと比べるとコーナリング時のハンドリング初期が敏感になったような気がします。またコーナリング中の感触も良くなったような気がします。 【乗り心地】 明らかに硬めですがゴツゴツするような感じではなく走り出し時はガクガクするような感じです、あたかもタイヤが真円ではなく少し走ってから真円になるような?感じがあります。しばらく走るとほどほど良くなりますが、乗り心地が良いとは言い難い。しかし数千km以上走ってから判断すべきかも知れません。 【グリップ性能】 とても良いと感じます、直線でもコーナーでも安心感が高くなったと思います。 【静粛性】 特に履き替えて直ぐは、うるさい!微振動感が出るくらいでした。少し走った今は慣れたか少しは丸くなってきた様な感じもしますが、静かなタイヤとは到底言えないと思います。 【総評】 新車装着のタイヤが、ハンドリング時のぼやけた感じと直進時のあいまいさで不満があった私としては価格を含めて選んでほぼ満足のタイヤです。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
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車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー / 非対称パターン:○ / リム幅:7インチ
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
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