[1本] Vector 4Seasons Gen-3 225/55R18 102W XL
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
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最終取得 2026.05.17
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車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ この製品をおすすめするレビュー 4旧ベクターハイブリッドの延長線上とは少し違うがかなり進化 ・2022/10月ワインディング評価追加 2022/12月圧雪路評価追加 エクリプスクロスPHEV 225/55/18 を装着。 雪山に行くのにオールシーズンVECTORを使用していて、エクリプスクロスPHEVを新車購入したので購入を検討、冬に向け先で良かったが値上げ前にと購入しました。 インプレは純正装着のブリヂストンのエコピアとの比較になります。 また前車のVOLVO V40にベクターフォーシーズンハイブリッドを使用していたのでそこともわかったことを書きます。 タイヤはグッドイヤーの正規の仕入れだと思いますが純正装着モデルのものらしく一般品よりも少し早く入ってきていたようです。 今ままで経験しているタイヤはポテンザRE01系スポーツ、アゼニスなどのリアルスポーツ系、スタッドレス、エナセーブなどの一般エコタイヤ、オールシーズンタイヤ。など 扁平は65ー50 。 GEN3の謳い文句は全体的な性能の向上とあります。 装着前に感じたこと:サイドウォールがすごく柔らかいです。手の力でめっちゃたわませれる、 ミシュランのよう。 旧ベクターはサイドがしっかりしていてフリードの扁平65で純正から変えた際にはサイド剛性が上がり運転しやすくなった記憶もありますが、おそらく旧作とココは違いそうです。 単純な比較でないので推測域ですが。 停止時の強い風による揺れでエコピアより揺れる。 扁平が低い方が相性がいいかも。 ■新車装着タイヤとの印象差 ・乗り心地:マイルドになりました。突き上げ減少。 なぜかフワ感は 新車装着の方がある。人が揺らすとベクターの方が揺れる (タイヤのたわみ分か) ・初期応答性:少し鈍った気がします。 ・静粛性:少し悪くなった気がします、ですが旧作とは比べ物にならない くらい静かになっている。すごい ・接地性:新車装着よりいいと思う。 ・ウエットグリップ:エコピアより高く感じる 応答も。 アクアプレー ニングは分かりません。 ・直進性: 新車装着の方がいい ・絶対ドライグリップ: 新車装着より強い ※ワインディングレビュー追加 横縦ともに純正装着タイヤよりもMAXグリップは高い、 旋回性は 高いがエクリプスのSAWCの効果がかなりあるため評価難しい。 十分スポーティに走れると感じました。 期待通り純正装着のECOより強くなったので満足です。 ・雪性能ベクター比: 全体的によくなっています。パターンとか見てもなぜイイのか はわからない。 4駆のため発進は余裕、 4駆ならこれでもいい気もします。 ・凍結路ベクター比: ブラックバーンやミラーバーンにまだ遭遇できす、これから ・印象:新車装着よりコンフォートに感じますし旧ベクターよりコン フォート、若干初期は鈍いが切り込んでいったときのレスポ ンスとグリップは ”スポーツでないスポーティタイヤ” 程度は走れるように思います。 ※追記 コンフォート系よりなタイヤでスポーティータイヤ (スポーツでない)のグリップ性能があって雪道も 走れるって感じでしょうか。 弱点は燃費性能か、エコタイヤに比べればです。 満足度:新車装着タイヤよりグリップ強いのが希望だったけど、当てはまりそうです。 プラス雪道走れるので総合的には大満足で満足感は旧ベクター以上。 この202212大寒波の後スキー場へ行ってきました、圧雪路上り下りを10km以上走りました。冬路面も圧雪路ではハリブリッドより性能は謳い文句通り上がっています。グリップ失うところの挙動がハイブリッドよりマイルドになってます。 ド凍結路面に遭遇したらまたアップします。 全天候型なのに基本性能も高いと思います。 特化型のタイヤには得意分野は劣りますが。 値段が高いので星は4。 旧型ベクターハイブリッドもtotalすごいタイヤだなと思いましたが、GEN3ではそれ以上の仕上がりになっています。グッドイヤーは凄いタイヤを作った。 サイドの剛性など、旧品とは基本設計から違いそうです。素人考えですが・・。 あと使用して半年弱ですが空気圧がやや早めに低くなるような気がします。 たまにチェックした方がいいかと。
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
チューブレス:○
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:538mm / 総幅:156mm この製品をおすすめするレビュー 5深い雪や凍結路も問題なさそうです。 2017年1月の寒波襲来の写真を追加しました。 このタイヤは深い雪に強く、扉の下端あたりまで雪があっても平気でした。 ボケてるから今日までUPしませんでしたが、すごい雪だったのはボケててもわかるかと。 2020年8月、まだ溝が充分残っています。走行距離を記録しておけばよかった。 2016年9月に、ワゴンRコラム・ターボ4WDに、ミシュランXM1から履き替え。 晴天時、前のタイヤが鳴く程の急ブレーキ踏んでも鳴かず、グリップ良好。雨天のグリップも操舵性も良好。程よく振動を吸収してくれる感じで乗り心地も良好です。 夏タイヤとしての不満は、お値段が高めなことだけです、 雪が降る日が楽しみです。 2017年1月14日の19時から22時にかけて、寒波襲来でチェーン規制された国道173号を楽しんで来ました。 路面は、すっかり雪に覆われていましたが、スタッドレスと同じ感じで走れてしまいました。 道の駅瑞穂の里・さらびきの駐車場には、20cmほど雪が積もっていましたが、まったくスタックせずに、停止、発進できました。 2017年1月15日の朝7時から11時にかけて、前日と同じコースに一晩降り積もった深い雪を楽しんで来ました。 宝塚市あたりは凍結していましたが、特に問題なく走破。篠山市から北は雪が深かったですが、同じく走破。あまりの雪の深さに、普通乗用車が登坂を諦めてバックで坂を降りたり、大型トラックが路肩でスタッドレスタイヤにチェーン巻いたりするのを見かけましたが、タイヤと4WDのおかげで何も困りませんでした。 道の駅瑞穂の里・さらびきに到着すると、除雪がまだで、車を降りようとしたらドアの下端まで新雪に埋まっていました。長靴を履いて行くべきでした。 5無駄のない、素晴らしい タイヤ 夏タイヤ と 冬タイヤ 車は1台なのに、季節によって使わないタイヤを持つなんて無駄だし、保管場所にも困る。 春夏秋冬・・全ての季節に使えるタイヤが あれば 良いのにと つくづく思っていたら、このようなタイヤの存在を知り、 早速、取り付けました。 前のタイヤは ブリジストンの スニーカー でした。 乗り心地は、別に変わりませんけど、安心感が違います。 このような タイヤ が もっと普及したら良いと思うんだけど、カーショップに とっては 夏タイヤと冬タイヤとを分けて売れば、儲かるし、季節の度に、タイヤの交換、ローテーション、バランサーと言う作業を行なえば 工賃などの利益も有るから、今までのような無駄は やめないんだろうなぁ〜。 目先の利益のために、本当に、顧客にとって 良いものを売りたがらない日本では、外国では あたりまえなものが なかなか普及しないんだろうなぁ〜 残念ですよ。
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:583mm / 総幅:160mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:546mm / 総幅:170mm この製品をおすすめするレビュー 4履き替えの手間いらず。 初めてk4に使用。 耐久性はまだこれから。 新雪で試した分には全く問題なし。 私の暮らす地方では年に1度雪が積もるか積もらないかの程度なので、 冬タイヤに履き替える面倒がなくてよい。
EXTRA LOAD規:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:589mm / 総幅:169mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:618mm / 総幅:189mm この製品をおすすめするレビュー 4大雪時に使用してみました これまで冬はヨコハマのアイスガードを使用していました。 しかし南関東在住のため雪はほとんど降らず、雪道を走る機会も年に1〜2回のスキーに行く機会しかないので今回初めて噂のオールシーズンタイヤを購入しました。 履き替えて早々新潟に行く機会があり、ちょうど雪道を試す良い機会だと思っていたら12月としては異例の大雪で、ニュースにもなった関越道の立ち往生に巻き込まれる羽目に…。 ドカ雪の中運転する羽目になりましたのでレビューします。 【ドライ性能…〇】 グリップは普通のサマータイヤと何ら変わりません。スタッドレスにありがちなフニャっとする感覚やレスポンスの遅さも皆無。正直最初にドライを走った感覚では「これで本当に雪道も大丈夫なんだろうか…」と思いました。 一つだけ挙げるとするならばロードノイズでしょうか。低速時は気にならないのですが50〜60km/hくらいからスタッドレスを履いている時と同じような音がします。 個人差はあるでしょうが私はそれほど気になることはありませんでした。 【ウエット性能…◎】 下手なサマータイヤよりも断然良いです! 特に高速走行時のハイドロプレーニングの起きづらさには驚きました。今まで履いていたサマータイヤがだいぶ減ってきていたのもありますが、雨の日に本当に安心して運転できるようになりました。 特徴的なV字溝が効いていそうな感じがします。 【スノー性能 圧雪・浅雪…〇 深雪・凍結…△】 軽く積もった雪道だけをドライブするつもりが、図らずもほとんどの道路状況を体験できました。 まず降り始めのうっすら雪が積もった状態や、シャーベット状のベチャ雪の状態ではスタッドレスと遜色ない走りができます。もちろん限界点は見極める必要がありますが、常識的な運転をする人であれば不安を感じる場面はないかと思います。タイヤのパターンを見てもこれほどグリップするとは思わなかったのですが、深めの溝が効いているんでしょうか。 しかしながらフワフワの深雪を走った際は、やはり常にハンドルが取られる感じがします。もちろんスピードを落として走れば問題はなく、平坦な道であれば発進も普通にできますが、さすがにスタッドレスタイヤ並みとは言い難いと感じました。 そしてどのメーカーも推奨していない凍結路、今回立ち往生から脱出した際除雪後のガチガチに凍った道を走らされましたが、覚悟していたほど太刀打ちできないことはなく、慎重に走ればこちらも全然走れます。ただ当然ながらこちらもスタッドレスには敵いません。 【総評】 『慎重に運転すればほとんどの道は大丈夫!ただし万が一のためタイヤチェーンは必携!』 あれほどの大雪の中でも無理のない運転ならば普通に走れたのには驚きました。先にドライとウエットでの充分すぎる性能を体験していたので、だいぶサマー寄りのタイヤと思っていたので良い意味で裏切られました。オールシーズンという名前は伊達じゃないですね。 ただ例えば山道で予想外の大雪にあった場合や、気温が低くそこらじゅうで凍結しているような道ではさすがにこのタイヤだけではキツいとも感じました。スキーに行く時などにも普通に履いていけるタイヤだと思いますが、万が一に備えてチェーンだけは必ず積んでおいた方が良いと思います。 あとは何年この性能が維持できるかですね。期待しています。
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:541mm / 総幅:167mm この製品をおすすめするレビュー 4オールマイティなタイヤ 【走行性能】 ドライとウェット路面では中々正確なハンドリングですね。きちんと曲がります。 【乗り心地】 まあまあではないかと感じます。 【グリップ性能】 特にウエット路面のグリップが良いですね!あと、雪道ですが、ベチャ雪だとマジでフツーに走れます。ただ、アイスバーンはスタッドレスタイヤの様にはいかないでしょうね。 【静粛性】 これはコンフォートタイヤのようにはいきません。ロードノイズは多少は大きくなりますが、気になるレベルではないなあと思います。 【総評】 通勤用の軽自動車用に購入しました。ちょっと雪が降った際でも乗れると思い購入した次第です。これは正解でした。2024年2月の雪でも無事に運転することが出来ました。水分の多い雪が降っていた埼玉北部ですが、全くスタッドレスタイヤと遜色ない走りです。ブレーキやステアリングも問題なしです。まあ、凍結路ではスタッドレスタイヤのな様にはいかないと思いますが、シャーベット状の雪道では使えますね......降雪が少ない地域にお住みの方にはお勧めしたいタイヤだと感じました。 【追加レビュー】2024/06/23 本日、雨のバイパスを長い距離走りました........前のタイヤ・ブリジストンエコピアより安定していますね。水たまりでもハンドルを取られることはなくきちんとライントレースしていきます。ステアリングでのウエット路面状況の把握もエコピアより伝わりますね......恐らく次もこのタイヤにしたいなあ........モデルチェンジ版?がでるかなあ? 【追加レビュー】2025/8/31 昨日、初めて高速を走りました。100キロ前後の速度で荒れた路面を走るとかなりパターンノイズが聞こえますね。新設舗装ではそれほど音はしません。ドライ路面のハンドリングはびっちり安定したもので、直線安定性は申し分ないです。
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / チューブレス:○
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
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