[1本] PremiumContact 6 225/40R18 92W XL (REN)
EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○ / 輸入車承認タイヤ:(REN) [ルノー承認タイヤ]
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掲載商品数 73件
参考価格あり 73件
最終取得 2026.05.17
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73件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○ / 輸入車承認タイヤ:(REN) [ルノー承認タイヤ]
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 非対称パターン:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / 非対称パターン:○
輸入車承認タイヤ:MGT [マセラティ承認タイヤ]
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:671mm / 総幅:241mm この製品をおすすめするレビュー 4コンチもいいね 5000km走行したので、レビューします。 【ドライ路面での運転】 石路面では、さすがにシャーという音がしますが、アスファルトでは、音質や音量ともに耳障りではありません。 【ウエット路面での運転】 接地感もあり、ハンドリングも軽くなりません。安心して運転できるので国産タイヤから履き替えても不安にはならないでしょう。 【減りかた】 まだわかりませんが、ドイツのタイヤにしてはやや柔らか目なコンパウンドだと思いますので、国産並みの減りではないかと推測されます。勿論、月に一度、乗る前に空気圧を点検して、片減りを防止しています。 【乗り心地】 40扁平なので、荒れた路面や段差はそれなりに衝撃もありますが、跳ねることはないのでピレリの様に不安にはなりません。 【転がり抵抗】 キチンと計測はしていませんが、アクセルを離すとそれなりに、スーッと転がります。 私は横浜タイヤ党なのですが、ブリジストンやダンロップ、ミシェランやピレリと比べても遜色ないと思います。 【総評】 ドイツのエコタイヤもだいぶよくなってきましたね。次もコンチにするか、やはり横浜にするかは後程考えます。それぐらい良いと考えました。リムガードもついていて、ホイールを擦りづらいのも良いですね
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:685mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:671mm
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 外径:621mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 非対称パターン:○ / 外径:728mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:671mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:695mm
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:695mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:738mm / 総幅:255mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 5w221での感想。スポコン2、プライマシー3stからの交換 【走行性能】まずプライマシー3stから乗り換えた直後ベンツのブッシュ新品?と思うくらい」ハンドルがカチッとなりふらつきもなくなり、まっすぐ走るようになりました、カーブでの中央線沿いにきちんとトレースしてくれます、プライマシーは最初に重いベンツをグラッと傾げてからスッと曲がるようになるのでタイミングが多少遅れます。コンチは高速でもスピード感が20キロくらい遅く感じます。やはりプライマシー3はコンフォートで得にstは柔らかく重いw221では役不足でした。 【乗り心地】スポコン2ではしっとりがっちりとした乗り心地で路面の状態を教えてくれましたが時に非常にトリッキーな刺激を与えてしまうときがありました。プライマシー3はサイドが柔軟で刺激もなくゆったりとした乗り心地が気持ち良い反面、横風やうねりのある道路では車を揺さぶり、逆に乗り心地が悪い。停止中でも突風が吹くとぐらつくので地震と間違えたりします。重い車には合わないと思います。プレミアム6はこの中間ではないでしょうか。非常にソフトでなめらかな走行します。コンチネンタルのイメージが変わりました。コンフォート系です。でもカーブではスポーツ系に変わる。 【グリップ性能】まだ攻め込んではいませんがうねりのある道でもフラットに乗り越えてくれます。ハンドルもコンフォート系なのにクイックに曲がってくれます。ブレーキ性能はプライマシーと同等です。カーブではコンチが上手 【静粛性】どのメーカーも新品では静かです。プライマシー3はある程度の一定の静粛性。コンチは道路によっては無音、があり高速では舗装を選びますが特に快適です。 【総評】やはりコンチにして正解です。国産タイヤもいろいろと履きましたが運転を楽しんだり、快適性を求めたり両立できるのはこのタイヤではないでしょうか。但し値段が高いのがマイナス面です。
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:729mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 外径:753mm / 総幅:278mm
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 非対称パターン:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○
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