[4本セット] POWERGY 235/55R19 105W XL
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
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掲載商品数 131件
参考価格あり 131件
最終取得 2026.05.03
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131件中 30件を表示
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:AA
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:b この製品をおすすめするレビュー 5必要十分以上の性能を持ちながら極めてリーズナブル 【走行性能】 ドライ、ウェット共に安定します。 直進安定性も高く、高速道の120km制限区間を含めて、不安を感じるような挙動は皆無です。 【乗り心地】 コンフォートを謳った製品ではないという前提で、「並」以上を付けたい意図で4です。 柔らかさをプラスしてくれるような事はありませんが、硬さを感じさせるような局面もありません。 【グリップ性能】 法定速度全速度域において、頼もしい手ごたえを感じます。コーナーで多少加速しても滑りを感じることはありません。 【静粛性】 静粛性には特に寄与しません。 【総評】 一般的な乗り方で走る分には性能面で全く問題ありません。 静粛性や燃費に特段の拘りがなければ、選んで後悔しづらい製品だと思います。 5CinturatoP1の流れを汲むグッドタイヤ。この価格帯ならイチオシ GB7フリードハイブリッドの初期装着タイヤ(Bluearth E50)が寿命を迎え、交換候補としてTranpath mp7、Energy Saver4と迷いましたが、価格と過去のCinturatoP1で好印象だったことから、Powergyを選択。取り付け込みで3万強で交換しました。今は値上がりしているので、この値段は厳しそうです。 しばらく走らせたので、レビューします。 【走行性能】 今時の低燃費タイヤとしては、ごく普通です。 ただ、転がり感は良さそうで、初動の軽さ、走行時の抵抗感の少なさを感じます。 【乗り心地】 どちらかと言うとコンフォートよりの乗り心地ですが、フニャフニャ感はありません。幅広い車種対応を謳ってますが、なかなか良いバランスにまとまっています。自分好みの感じ。 【グリップ性能】 ハイグリップというわけでもなく程々といったところでしょうか。フリードなので攻めたりしませんが、ワインディングで腰砕になることもなく、安定感があります。 ウェットグリップは、これより大きいサイズに比べると一段落ちますが、排水性能は流石にピレリ、Powergyにも受け継がれてます。 最近はゲリラ豪雨で冠水することも多いので、ありがたい性能です。 【静粛性】 CinturatoP1もまあ静かな方でしたが、それよりもさらに向上した感じです。 ただ路面インフォを拾う傾向があるので、路面が荒れているとうるさくなることも。 ただ、モーター走行時には、この静粛性は顕著に実感できます。これは、初期タイヤと比べても顕著です。 【総評】 全体の印象として、CinturatoP1の正当後継はこれなんじゃないでしょうか。バランスがとても良いですね。185/65r15以下のサイズは、A/bに落ちますが、十分満足です。 CinturatoP6は、サイズラインナップ見ても、かなり限定されているし、静粛性も向上しています。 お値段以上、、、と言いたいのですが、値上がり痛いですね。(まあ、全体的に値上がりしているので、安い部類であることには変わりないのですが。) アジアンタイヤも年々レベルは上がっているとは思いますが、それを買うなら間違いなくこちらを勧めます。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 5★コスパとメーカー知名度のバランス重視でしたら一択商品です★ ホンダステップワゴンの新車タイヤからの履き替えです。 新車タイヤは日本グッドイヤーのエフィシェントグリップでした。 我が家は普段使いで距離をそんなに走らないのですが、サイドのヒビ割れが増えてきて、4年とちょっと経過したので何となく替え時かなと思ったので新調しました。 ・ハンドルが軽くなったように感じます。 ・ロードノイズが静かになったように感じます。 ・タイヤサイド部分はツルッとした感じの手触りです。 ・他の方が書かれていた空気圧ですが、我が家の車は記載空気圧が2.4キロですが、以前から2.5キロ入れてまして、今回も2.5キロ入れておりますが今のところとくに違和感なく走れております。 安くても聞いたことないメーカーのタイヤはちょっと・・・ でも有名メーカーで高すぎるのもしんどいな・・・ そんな方にはもってこいのタイヤかと思います。 消耗品ですが、長い付き合いになるように期待して星5つでよろしくお願いいたします。 5ピレリタイヤの空気圧について気になっている人は必見 ノア(DBA-ZRR75W)です。 評価する前提として、どのタイヤもそうですが、特にこのタイヤは適正な空気圧にしないと正常な効果が得られないと思っています。 ノアの基準は前後とも2.6Kgですが、それだとピレリのタイヤはフニャフニャで横風の影響をもろに受けます。特に高速道路で横風の影響を受けると恐怖を感じるほどでした。アスファルトでもわだちができているゆがんでいる路面もハンドルを取られます(というか、勝手に意図しない方向に進んでいく…)。 そこで適正な空気圧をネットで散々調べましtが、残念ながら見つけることができなかったため、自分で走行時の接地面の様子を確かめながら、適正な空気圧を探っていきました。 その結果、自分の車では、前輪は2.9Kg、後輪は2.8Kgがベストなセッティングということがわかりました。高速道路で発生する強風も全くと言っていいほど、気にならなくなりました。 当然ながら車種によって適正な空気圧は変化するでしょうが、こればかりは自分で探るしかなさそうです。 評価点数の理由に入ります。 【走行性能】 適性なタイヤの空気圧であることと、あまり無茶な運転をしないことが前提条件ですが、高速コーナーでもしっかりグリップしてくれます。公道を走る程度であれば、意図的な行為(ドリフト)でなければ雨で濡れている路面でも滑ることはないと思います。 【乗り心地】 基準値よりも空気圧を高くすることで、硬いタイヤになるため乗り心地は悪くなります。なので★3にしましたが、フニャフニャでゆるゆるの状態で高速道路を走り、怖い思いをした私にとっては、コツコツという突き上げ感は、乗り心地が悪くなっても走行が安定しているため、非常に安心感があります。ですが正直なところ、乗り心地は良いとは言えません。 【グリップ性能】 前述のとおりです。ノアSiはスポーティーといってもスポーツカーではないので、攻め込んだ走りのできる車ではありません。普通に走る分には十分すぎる性能だと思います。普通に走っていてタイヤが鳴くことはないです。 【静粛性】 特に気になることはありません。音のでないタイヤなんてないですし。普通かなと。 【総合評価】 まずPIRELLIで、一本約8400円です。 この値段でこの性能です。 文句ありません。 ただし何度も言うように、このタイヤの本来の性能を発揮するには車種にあった適正な空気圧にすることが最も重要です。空気圧によって評価が左右されやすい商品といえるでしょう。
車種ボディタイプ:SUV この製品をおすすめするレビュー 5この値段で、この性能?ミシュランより好きになりそうですね! エクストエイルPNT30 4月26日交換 CROSSCLIMATE SUV 215/65R16 102V XL→POWERGY 215/65R16 98H 乗り心地:ミシュランCROSSCLIMATE SUVから比べて、かなり良くなりました。ギャップのある所もゴツゴツ感がマイルドになりました。 静粛性:以前はオールテレーンタイヤの為、走行音が煩い方でしたから静粛性は2段階くらい良くなっています。それだけで気持ちの良いドライブができそうです。 走行性:以前はカクカク感がありましたが、マイルドな印象ですね。穏やかと言うか優しい感じです。 急ハンドルはそれほどしていませんが、以前のタイヤより感触は良くタイヤが衝撃を緩和してるなって感じです。 グリップ性能:高速と雨に日を走っていないのでまだ分かりませんが後日追加しますね! 追記2024/8/20 10,000kmくらい走行しました!ハッキリと良いタイヤと言えますね! 今後はこれでフォレスタも先々履かせるでしょうね! 追記2025/4/9 装着から約2万キロ走行 タイヤ溝 前が4,5mm 後ろが5mm 確かに減りが早いですね! 新品時を測っていませんがコストコにて確認しました約7mm隣のミシュランだと約8mm これをどう捉えるか? 確かに減りは早いようですが 走行中は履き心地は悪くない 高速道路も不安を感じない 林道もオールテレーンタイヤの割には腰があり良い感じだ! 雨の日もスリップなし高速走行でも(かなり飛ばすが)食い付きは悪くない 危険を感じたことはない! コストを考えれば減りが早い分 損気分だが3万キロで履き替えるつもりで今しばらく直要していこうかと? ピレリーって大昔から減りは早いよね! 空気圧は1割増です!
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:AA / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、コンパクトカー、SUV / EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:b この製品をおすすめするレビュー 5システムが分かって来たので利用がしやすいし安心できる 世界のピレリ安心して乗れる 発注システムも楽だし安心して頼める 5このまま耐久性が問題なく使えれば十分 ヴィッツ(U)が新車購入から5年目になったので、 履き替えでこのタイヤを選びました。 【走行性能】 新車購入時のタイヤと比べても特に問題ないです。 【乗り心地】 ちょっと固めな印象です。 【グリップ性能】 車種がヴィッツなので、街乗りメインでハードな走行は全くありませんが、 雨の日も含め気になる点はありません。 【静粛性】 海外製でノイズについてはもっとうるさいかと思いましたが、 案外普通です。気になりません。 【総評】 新車購入時のタイヤは、スタッドレスタイヤと履き替えながら5年近く使用して しまいましたが、消耗品なので3年くらいで履き替えるなら安い方が良いかと こちらのタイヤを購入してみました。 魅力は国産有名メーカーの半値位で買えることですね。 履き替えたばかりで耐久性がどうなのかは不明ですが、国産の半値なので、 2・3年で履き替えになっても国産と同じ値段。 ちなみにイタリアメーカーらしいですが、中国資本の会社なので生産地も 中国になります。 その辺も含め割り切れるなら、特に走行時に問題も感じないしアリだと 思います。
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 5世の中で一番売れている JF3 Custom Turbo ハイトワゴンの外減リには、泣かされます。 純正Bメーカーから15.000kmでの交換です。 雨天時のグリップが良く、低燃費タイヤでロードノイズが低減されて、とても静かになり、乗り心地良くなりました。 国産メーカーから比べると、コスパ最高です。 正規輸入品なので、品質は安心出来ます。 23年12週の新しいタイヤです。 新鮮なタイヤが1番です。ゴムが柔らかい! 外側が減ったら、即リピ交換しませう。 K点をピッタリと、合せて取付けしませう! ウエートが少なく済みました。 経年劣化、グリップ力が落ちるので、数年毎に入替えが良いでしょう! サイドが湾曲しているので、エアーが足りないように見えますが、問題ありません。 5とても良いタイヤ 2020年式JG3型N-ONEにインチアップで取り付けました。 ノーマルタイヤはヨコハマのブルーアースAE-01Kでしたので、それとの比較となります。 【走行性能】 ハンドリングはインチアップで扁平になったのでかなり良好になりました。軽自動車といえども55扁平位は欲しいですね。 【乗り心地】 硬くなるかと思いきや、意外に変わりません。 【グリップ性能】 AE-01KがAA-c こちらはA-a ウエットグリップは圧倒的に上です。 転がり抵抗の僅かな差よりも安全性が優先するのは当然ですので、パワジーの方が明らかに良い仕様です。 国産品で同等性能ならば、ヨコハマRV03CKですが、こちらは価格が2倍ほどしますので本品のコストパフォーマンスの良さが際立ちます。 ちなみにTRACTION-AA、TREADWEAR-300ですので、アメリカ基準でも結構ハイグリップと言えます。 【静粛性】 純正タイヤと比べて特に問題ない程度です。 【総評】 インチアップとハイグリップ化によって、とても快適になりました。 ハンドリングが良く、ふらつきが減り、急ブレーキでもまだスリップした事はありません。 更にアルミホイールと合わせて4万円台という低価格ですから、大変満足しております。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 5静かなタイヤと思います。 ブリヂストンREGNOを6000番、8000番 9000番 GR-X1などを長い間、車種を変えて履いていました。 車種はインスパイア4台、現在はアコードです。 最近、車検ごとの走行距離が3000km未満で、高い タイヤは、やめてこのピレリーのタイヤを購入。 破棄するレグノのタイヤの溝の残りは約6ミリもありますが、 6年も経つとひび割れが多くなり、今回の交換になりました。 このサイトで見つけた業者から送られたタイヤの製造日は 1523で今年4月第3週の日付で、大満足。 早速、郊外の業者にタイヤを持ち込み交換していただきました。 タイヤから車内に入り込む音は、いつものレグの音として聴い ていました。 タイヤ交換後、タイヤからの車内に入る音がとても静かで びっくりしています。 タイヤ交換後3週間経ちました。 いつもの道を走ったが、やはりこのタイヤ レグノより静かなノイズ、直進性も同じ、厳しいカーブも レグノと変わらない安定感、これは買って満足かなと 思っています。 5P1より性能良し スイフトにP1を計6年(二回交換)使用からパワージに変更 ?ウェットグリップがP1より食い付きがよい 。ドライに関しては体感で分かるレベルではない。 ?旋回性、ハンドリングはP1と同等。これも体感としては分かりにくい。基本的にP1が優れているから。 ?静粛性はパワージのほうが少し勝る。一般道、高速道路ともに一段階静かな印象。ただ磨耗してきた時にどの程度になるか未知数。このシリーズは特にタイヤの末期になるとなかなかのうるささ(笑)最新でどこまで変わったか見届けたい。 総評。基本はP1の性能を向上させたモデルといっていい。とくにウェット時の強化されたことは大きい。転がり抵抗、静粛性を向上させたモデル。一本価格が安いのでこれだけの性能があれば一般の人は十分。 的確に路面を捉え適度に路面状況が分かる。それでいてごく自然なハンドル操作。トータルのバランスの良さはP1とパワージの最大の特徴
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:b この製品をおすすめするレビュー 3買って損をしたとは思わないが、次は別のタイヤにします。 前に履いていたダンロップの中堅タイヤ(ころがりAA、ウェットb)と比較してレビューします。 値段は4本で3万以下だったので安いですね。 【走行性能】可もなし不可もなしです。 【乗り心地】少し硬い感じがしますが、エア圧次第なのかもしれません。 【グリップ性能】ドライは良いです。ウェットはあまり差を感じませんが、ウェットbは高速や豪雨の時でも不安を感じずに走れます。 【静粛性】前のタイヤより少しうるさいと感じます。少しこもったようなパターンノイズかな。 【総評】このタイヤに換えて燃費が悪くなりました。転がりが悪いと感じます。 ハイブリッド車に乗っていますが、なかなかEVモードに入らなくなりました。 前のタイヤは長距離を走ると26〜27?/Lだったのですが、このタイヤに換えてからは23〜24?/Lまで落ちましたね。 あとAACでの加減速の挙動も少し強めに出ますし、空走感が足りないというか転がりが少し悪く感じます。ころがりAだから仕方ないのか。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 4ピレリだな、と思っています 値段の安さと、ある程度の性能と、自分への安心感のバランスを考えてのタイヤ検討でした。 あまりない使い方だと思うのですが、ホイール2本を予備的に使っていまして、タイヤ6本でローテーションしています。当製品をリア用に、あと4本はケンダKAISER KR20というタイヤです。 【走行性能】★5つ タイヤが潰れて見えるので、空気圧は高めにしています。 ほんとかな?と自分でも信じきれてないのですが、買い替え前のタイヤが古いのを差し引いても悪く感じないのです。 低速での転がり感、高速でのしっかり感、雨での不安も少なく。 もしかしたら普段の安全運転の域を超えたら、突然破綻するかもしれないと警戒してはいます。安いタイヤだけに(^^) 【乗り心地】★4つ ごくフツーで意識することもなく、それが乗り心地としては良いことなのかもと思いました。 【グリップ性能】★4つ 星数はグリップ力ではなく、伝わってくる感触です。堅そうに見えて見た目の印象と違う、路面に柔らかく接しているような感じです。 【静粛性】★4つ ま、車がうるさくて静かに感じるとも言えます(^^ゞ 【総評】★4つ 結論はリアタイヤの常用になりそうです(笑)見るからに減りが少なそうな期待と、見るからに控えめそうなグリップの予感? 空気圧高めにしているのが、サイドが潰れているのが、強度が弱くないのかなと心配になります。そのサイドにある安いっぽいロゴ、ピレリって感じです(^^)あくまで購入して初期の印象で、満足度は意外な星四っつ付けます。これで期待通りに摩耗少なかったら十分満足です。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 4コスパの良いスタンダードタイヤ ムルティプラ186B6 ミシュランENERGYSAVARから履き替え。 185/65R15→195/60R16インチアップ+外径アップを実施。 元々ローギアードなので燃費向上を期待してメーター誤差範囲内でのサイズアップ。 ENERGYSAVAR、Primacy4 、POWERGYと比較してミシュラン2種は経験あったのでコスパ重視と上記のサイズアップ狙いでPOWERGYをセレクト。 70km/h付近で若干音が出るが乗り心地とハンドリングは満足しています。 サイドウォールの丸みも好み、リムガード付きの四角いタイヤは好きじゃないので。 追記 70km/h付近で出ると書いた音はタイヤ起因では無いことを確認しました。 スタッドレスに交換しても同じく音がしているのでどこか部品が共振していると思います。 エンジンの回転とも連動しないので何かな?
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV
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