[1本] POWERGY 235/45R18 98Y XL
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
POWERGYのタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在131件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は30件あり、価格の目安は最大9,100円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
131件中 30件を表示
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 4ウエット性能aかつ安価なタイヤが欲しい欲張りさん向け ダンロップのエナセーブEC300+からの組み換えです。 エナセーブは2020年10月から2023年12月まで、4~11月の間使用。 それとの比較も交えてレビューとなります。 パワジーは2024年3月から使用しており、2000km以上走っています。 車種はヤリスクロスです。 【走行性能】 カーブでのロールの安定感は、パワジーのほうが上です。 駆動がタイヤに伝わってからの応答もこちらのほうがスムーズですね。 【乗り心地】 繋ぎ目や段差などの大きな入力のいなしがエナセーブEC300+よりも上手いです。 ただザラメ路面などの小さな入力はエナセーブEC300+のほうが少なく感じました。 【グリップ性能】 エナセーブEC300+も2年目までは大きな不満はないのですが、3年目でウエット性能がガタ落ちするのがネックでした。(前車で使用していたときも同様でしたので、このタイヤの特性なのでしょう。) パワジーはというと、エナセーブEC300+の2年目までの性能と比較して大きな優位性は感じません。 強いて言うなら高速度域(80km/h以上)での水溜まりでの浮遊感が僅かにマシかもしれないという程度の印象です。 【静粛性】 もともとそれほど期待してませんでしたが、やはり静粛性は高くありません。 ブリザックSRX2>パワジー>=エナセーブEC300+という印象ですね。 【総評】 パワジーを選んだ理由は2つです。 1つ目はウエット性能のラベリングが、aであったこと。 2つ目は値段です。 TOYOが国産かつ比較安価ですので、はじめはTOYOのトランパスにするつもりでした。(価格コムだとパワジーの本サイズのラベリング表示がなかったので絞り込みで出てこなかった) ですが調べているとパワジーもウエット性能のラベリングがaだということを知り、概ね好印象の評価だったため本品を購入しました。 実際に使用してみて予想を超える部分はありませんでしたが、無難な仕上がりでタイヤの剛性感も好みでした。 あとは耐摩耗性が如何ほどがですが、とりあえず3年ウエット性能がそこそこ保った状態で使えれば良いですね。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 4ピレリだな、と思っています 値段の安さと、ある程度の性能と、自分への安心感のバランスを考えてのタイヤ検討でした。 あまりない使い方だと思うのですが、ホイール2本を予備的に使っていまして、タイヤ6本でローテーションしています。当製品をリア用に、あと4本はケンダKAISER KR20というタイヤです。 【走行性能】★5つ タイヤが潰れて見えるので、空気圧は高めにしています。 ほんとかな?と自分でも信じきれてないのですが、買い替え前のタイヤが古いのを差し引いても悪く感じないのです。 低速での転がり感、高速でのしっかり感、雨での不安も少なく。 もしかしたら普段の安全運転の域を超えたら、突然破綻するかもしれないと警戒してはいます。安いタイヤだけに(^^) 【乗り心地】★4つ ごくフツーで意識することもなく、それが乗り心地としては良いことなのかもと思いました。 【グリップ性能】★4つ 星数はグリップ力ではなく、伝わってくる感触です。堅そうに見えて見た目の印象と違う、路面に柔らかく接しているような感じです。 【静粛性】★4つ ま、車がうるさくて静かに感じるとも言えます(^^ゞ 【総評】★4つ 結論はリアタイヤの常用になりそうです(笑)見るからに減りが少なそうな期待と、見るからに控えめそうなグリップの予感? 空気圧高めにしているのが、サイドが潰れているのが、強度が弱くないのかなと心配になります。そのサイドにある安いっぽいロゴ、ピレリって感じです(^^)あくまで購入して初期の印象で、満足度は意外な星四っつ付けます。これで期待通りに摩耗少なかったら十分満足です。
車種ボディタイプ:SUV この製品をおすすめするレビュー 5この値段で、この性能?ミシュランより好きになりそうですね! エクストエイルPNT30 4月26日交換 CROSSCLIMATE SUV 215/65R16 102V XL→POWERGY 215/65R16 98H 乗り心地:ミシュランCROSSCLIMATE SUVから比べて、かなり良くなりました。ギャップのある所もゴツゴツ感がマイルドになりました。 静粛性:以前はオールテレーンタイヤの為、走行音が煩い方でしたから静粛性は2段階くらい良くなっています。それだけで気持ちの良いドライブができそうです。 走行性:以前はカクカク感がありましたが、マイルドな印象ですね。穏やかと言うか優しい感じです。 急ハンドルはそれほどしていませんが、以前のタイヤより感触は良くタイヤが衝撃を緩和してるなって感じです。 グリップ性能:高速と雨に日を走っていないのでまだ分かりませんが後日追加しますね! 追記2024/8/20 10,000kmくらい走行しました!ハッキリと良いタイヤと言えますね! 今後はこれでフォレスタも先々履かせるでしょうね! 追記2025/4/9 装着から約2万キロ走行 タイヤ溝 前が4,5mm 後ろが5mm 確かに減りが早いですね! 新品時を測っていませんがコストコにて確認しました約7mm隣のミシュランだと約8mm これをどう捉えるか? 確かに減りは早いようですが 走行中は履き心地は悪くない 高速道路も不安を感じない 林道もオールテレーンタイヤの割には腰があり良い感じだ! 雨の日もスリップなし高速走行でも(かなり飛ばすが)食い付きは悪くない 危険を感じたことはない! コストを考えれば減りが早い分 損気分だが3万キロで履き替えるつもりで今しばらく直要していこうかと? ピレリーって大昔から減りは早いよね! 空気圧は1割増です!
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ この製品をおすすめするレビュー 5しっかりと期待通りの役割を果たすタイヤ MX-30新車装着タイヤ BS TURANZA T005 が酷暑のせいかひび割れ始めたため交換。 【走行性能】 転がり抵抗が明らかに小さく巡航速度に達するのが早くなった。驚いたのは傾いた道路でのハンドル補正がほとんど不要になり、うねった道路でもハンドルを動かす必要はほとんどなくなった。以前のように轍やうねりで気を遣うことは無い。 【乗り心地】 通勤ルートに運送会社が多く大型車による路面の穴が避けられないのだが、以前は大きな振幅を伝えてきた場所でもまるで道路の穴が浅くなったかのように通過する。タイヤが柔らかいわけではなく足回りがしっかりと働くちょうど良い硬さを持っていて、車の潜在能力を引き出しフラットライドに近付いているのだろう。 【グリップ性能】 カーブの途中にある段差や逆バンクで運転のしにくさを感じていたがまさに吸い付くように走り挙動も素晴らしく安定している。 【静粛性】 比較的新しい路面では無音であり全体を通しても音量はかなり低い。 【総評】 新車装着タイヤのTURANZAはコンフォートタイヤではあるが剛性が低すぎてMX-30とは相性が悪いのだろう。POWERGYはMX-30と非常に相性が良く満足させてくれると感じた。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a この製品をおすすめするレビュー 4街乗りでは不満なし もともとはミシュランパイロット3を履いていましたが、コロナ渦を契機に日本への輸入が不安定で予約していないと入手ができない、かつ販売価格も上昇している状況のため代替タイヤを探していました。パイロット3時代のようにワインディングに行って走りを楽しむようなことも少なくなりほとんど近距離街乗りばかりに使い方も変わり、スポーツグレードではないエコタイヤグレードでも良いかと思い探していたところ、このピレリPOWERGYを見つけました。中国生産なので価格もミシュランの半額程度でお財布にも優しいピレリタイヤです。 街乗りレベルでは、ドライウエット共にグリップやハンドリングに極端に悪いと言う感じはありません。ただやはり感覚的にはパイロット3の方がスポーティな印象は勝りますが、特段エコタイヤだから走りを我慢するような印象ではありません。トレッドも溝の幅が太かったりしますがデザイン的には十分スポーティな印象です。ただタイヤサイドがリムガード部分含め丸みを帯びているのでちょっとプックリして可愛らしい印象はします。 ただ私の車との相性では、気にしていませんがドライ時のロードノイズ(ゴロゴロ感)は少し大きい気がしました。またもともと燃費の悪い車なのでエコタイヤで燃費改善した印象もほとんどありません。205/45 R16というサイズはあまり一般的でないので選べる選択肢が特に海外ブランドタイヤでは限られてしまうので、今回はブランド、価格と性能がバランス取れてお買い得に感じることができました。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:AA / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:AA
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:SUV / EXTRA LOAD規:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:AA / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:A
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV この製品をおすすめするレビュー 5POWERGYをT32エクストレイルに履いてのレビュー 日産NT32型エクストレイル18インチモデルの履き替えでPOWERGYにしました。 【走行性能】 価格の安いタイヤですが、直進安定性、ハンドリングなど優秀なのではないかと思います。 【乗り心地】 やや硬めですが、エクストレイルの18インチモデル自体もとからゴツゴツした乗り心地なのでタイヤ交換して悪い印象はありません。 【グリップ性能】 なかなか優れていると思います。ドライではロックすることなく素早く停止でき、ウェットでもその感触は変わりませんでした。 【静粛性】 ロードノイズは普通の音量で伝えてきます。特別静かな印象もありませんがうるさ過ぎもせずで、良いと思います。 【総評】 4本で6万円切りするタイヤですので少し気になるところが出ると思っていましたがとても良いタイヤでした。 コスパ重視の方にオススメ。
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / 転がり抵抗係数:A / ウェットグリップ性能:a
車種ボディタイプ:SUV / 専用タイヤ:SUV用 / チューブレス:○
車種ボディタイプ:セダン、ミニバン、SUV / EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:AA
タイヤ内のシリーズ一覧で現在のシリーズを強調表示しています
タイヤ内で関連するブランド一覧へ移動できます