[1本] NS-20 245/35ZR20 95Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:248mm
NS-20のタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在90件を掲載しており、近い型番や派生モデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は90件あり、価格の目安は最大2,600円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
掲載商品数 90件
参考価格あり 90件
最終取得 2026.05.17
価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。
90件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:271mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:636mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:271mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:641mm / 総幅:230mm
外径:703mm / 総幅:243mm この製品をおすすめするレビュー 5最高です! ヴェルファイアに付けていますが、もっと早くこのタイヤにすれば良かったなと思っています。乗り心地も静粛性も大満足です。今までレグノにこだわっていましたが、4本で5万円程度で買えるこのタイヤはコストパフォーマンスにおいても最高です。
外径:704mm / 総幅:248mm この製品をおすすめするレビュー 5最高です レグノを2回続けて使ってきましたが、評判が良かったこのタイヤを買って試してみることにしました。レグノからの買い換えですが、乗り心地、静粛性ともに、最悪を覚悟していましたが、全く予想を反して、素晴らしいのひと言です。友人にも、アジアンタイヤを履いてみたんだよと乗せたときに伝えましたが、全く気がつかないねと快適さを感じてもらえました。おすすめします。もうヴェルファイア、アルファード等のミニバンに乗っている間は、このタイヤを使い続けます。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:653mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:638mm / 総幅:218mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:661mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:649mm / 総幅:278mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:644mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:700mm / 総幅:278mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:637mm / 総幅:260mm この製品をおすすめするレビュー 5安いです。 【走行性能】 タイヤ自体が少し硬いのでしょうか、走っているとそんな感じがします。 【乗り心地】 30なのでゴツゴツ感は多少ありますね。 気になる程ではありません。 【グリップ性能】 普通に乗る分には充分なグリップ力です。 【静粛性】 結構静かです。 【総評】 驚くほどの価格とトレッドパターンで購入を決めたのですが 初めての海外タイヤなので緊張しております。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:686mm / 総幅:260mm
外径:703mm / 総幅:278mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:290mm この製品をおすすめするレビュー 4コスパ良好の良いタイヤです 口コミに書き込んでいたのでレビューに変更です。その後の使用感も追記します。 【走行性能】純正のピレリより良いと思います。ゴムが柔らかいので吸い付く感じがしますが、ちょっと柔いので最初は不安を感じるかも。 【乗り心地】もちろん乗り心地は良いです。高速道路の段差を越える時の突き上げ感は激減です。 【グリップ性能】ゴムが柔らかい分ドライの性能は満足です。但しウェットは若干グリップ不足を感じます。 【静粛性】装着当初は良かったのですが、1万km程走行でパターンノイズが大きくなった気がします。 【総評】購入後から新型コロナ感染拡大で余り乗ってないですが、まあまあ満足です。今回でNANKANG2回目です。いいタイヤです。過去日本製ブリヂストンレグノ、ダンロップル・マンをソアラ、BENZ E320、E500と装着して来ましたが、その後のBENZ CLS350 は上記の日本製タイヤは当時大型サルーン用サイズが無く純正サイズではスポーツタイヤしかありませんでした。 当初のBENZ純正タイヤはポテンザでかなりスポーツ志向でコーナリング性能は良かったのですが、ロードノイズが大きく乗り心地もハードでした。静かなレグノやル・マンに変えたかったのですがCLS・SL用はサイズが無かっため色々と調べて、アジアンタイヤを装着した方の書き込みを見て、私もアジアンタイヤに挑戦することにしました。 最初のNANKANGはNS-2で結構ソフトで乗り心地も良くかなり高速まで安定しましたが、サイドウォールが柔らかいのか、コーナリングでは若干振られる感じでした。このタイヤは外周側が膨らむのではなく、中心のホイールセンターに向かって膨らむようで後方から見ると少し違った感じに膨らんで見えますが、見え方だけなので最初は気になりました。それでもコストパフォーマンスを見れば日本製の1/3〜1/4で財布に優しいタイヤです。 今回のNANKANG NS-20はSL350のPOTENZAからの交換です。いつもタイヤ交換してもらっているショップでタイヤもネット価格より安く交換してもらいました。最初はハンコックのVENTUS V12を勧められたのですが、サイズがメーカー欠品で納期未定だったためNANKANGにしました。こ上にも書きましたが1万km走行で溝もたっぷり残ってます。コーナーでは結構攻めますが片減りもなくサイドウォール共に均等に減ってます。もっと早くすり減ると思ってましたが意外と長持ちしそうです。次はハンコックにしようと思ってますが、このタイヤは結構気に入ってます。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:672mm / 総幅:241mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:663mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:679mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:687mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:707mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:290mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:695mm / 総幅:230mm
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