[1本] EVOLUZION ST-1 265/35ZR18 97Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:270mm
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最終取得 2026.05.01
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134件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:270mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:615mm / 総幅:229mm
外径:626mm / 総幅:216mm
外径:643mm / 総幅:240mm この製品をおすすめするレビュー 5安くてハイグリップ。新鮮なうちに消耗交換。でも雨天は苦手ww 他の方のインプレにもあるように、ドライでの縦グリップは国産スーパースポーツに少し劣りますが、横グリップは同等に感じます。 サイドウォールが柔らかいのが良いのか悪いのか。。。というところですが、フルピロではないためもう少しサイドが固い方が良いのですが、一方で街乗りではある程度ボディを労りたい。という私の相反している目論見と非常に合致していますww 轍にハンドルを取られにくいですしね。 この柔らかさvsハイグリップとの両立はけっこう癖になります。もっとも魅力的なのはやはり安さでしょうか。それが最大の購入要因かな?ww 但しそもそもの真円度が劣っているのか個体差が激しいのか、バランスウェイトが多いとタイヤ屋さんが言っていました。聞いた話ではアジアンタイヤはバランスが取り切れないほど悪いものがあるとのこと。 また、ウェットでのグリップ落ちは激しく、とにかく怖いブレーキングになることは否めません。 ↓↓H27/9月追記します↓↓ 一時期フロント、リアともにRS-Rを履いていました。(F 235/45/17、R 255/40/17) その後フロントにDIREZZA Z?(235/45/17)、リアにRS-R同サイズをリピートしました。 したがって、下記は主にフロント性能の比較です。ミニサーキット走行した感想になります。 グリップはZ?とRS-Rの違いはさほど感じませんでした。幾分RS-Rに軍配でしょうか。 タレ方はZ?が劣ります。Z?が「あれあれあれ〜!?」と一気に垂れてくるのに対し、RS-Rは突然垂れるということはなく徐々に垂れ始めます。 溶け方はRS-Rのほうが激しいのですが、なぜかライフもRS-Rのほうが良いと思われます。 総括しますと、長い時間バンプしているフルサーキットで200km以上の高速走行ではRS-Rだと剛性の低さに起因するタイムロスがあるやもしれません。今回のミニサーキットなど速度域の高くないステージであればRS-Rのほうが良いです。というか好きです。 Z?の良い点は剛性感があり、垂れる前ならばリニアな反応をしてくれること・・・くらいでしょうか。 スタースペックでRS-Rと同等+α程度だと感じました。 3評判通り 1.4tのawdターボ車に履かせました ウェットx 垂れやすい 臭い 1周1分程度のミニサーキット3周目で必ずズルズルになります 金額的にはグリップも満足できるラインです、ただし多くの方が体験されているようですが、接地面真横に出来る亀裂は剥がれを誘発させるため非常に恐ろしいです とにかく臭いタイヤで目立ちました 亀裂が対応されればコスパ的に良いタイヤだと思います
EXTRA LOAD規:○ / 外径:660mm / 総幅:275mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:680mm / 総幅:246mm
外径:619mm / 総幅:240mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:711mm / 総幅:258mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:643mm / 総幅:271mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:638mm / 総幅:258mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:662mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:644mm / 総幅:274mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:706mm / 総幅:274mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:650mm / 総幅:240mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:691mm / 総幅:255mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:677mm / 総幅:273mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:655mm / 総幅:290mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:648mm / 総幅:277mm
外径:652mm / 総幅:277mm
外径:634mm / 総幅:260mm この製品をおすすめするレビュー 5タイムアタック用としては◎ 【走行性能】ショルダーは柔らかめで加重時のグニャリ感は結構あります。ただ剛性が低い訳ではないです。減りは早め、ネオバAD08や☆スペを10とすると、6くらい。 【乗り心地】街乗り向けではないので乗り心地を考えて使うタイヤじゃないですが、普通。コンフォートタイヤと比べたら勿論良くは無い。 【グリップ性能】タイヤを暖めるのに非常に短時間で済みます、冷間時からかなりのグリップ力があります。熱が入ってくると勿論タレますが、タレ始めてからのグリップ低下は割と穏やかです。上手く加重移動が出来ずにステアをこじって曲がろうとする方だと、グリップ低下は早いかも。 【静粛性】静粛性を求めるタイヤではないので。 【総評】この値段と性能を考えると◎。ただ、左右対称パターンではあるけど裏組みは×との噂も有りますね。あと、サーキット走ると、筋が入って少しずつ裂けてきます。 年に数回サーキット行ったりする人にはオススメ。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:573mm / 総幅:277mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:633mm / 総幅:227mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:725mm / 総幅:286mm
外径:636mm / 総幅:231mm
外径:643mm / 総幅:240mm
外径:642mm / 総幅:242mm
車種ボディタイプ:クーペ、スポーツカー / 外径:620mm / リム幅:8.5インチ
外径:617mm / 総幅:246mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:654mm / 総幅:246mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:726mm / 総幅:252mm
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