[1本] EVOLUZION ST-1 215/55ZR17 98Y XL
EXTRA LOAD規:○ / 外径:667mm / 総幅:225mm
FEDERALのタイヤ買取相場を比較しやすい一覧ページです。現在134件を掲載しており、型番や仕様の近いモデルを見比べながら商品詳細ページへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は134件あり、価格の目安は最大1,800円前後です。タイヤの関連シリーズやタイヤの関連ブランドもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
掲載商品数 134件
参考価格あり 134件
最終取得 2026.05.01
価格は参考値で、実際の査定額を保証するものではありません。
134件中 30件を表示
EXTRA LOAD規:○ / 外径:667mm / 総幅:225mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:623mm / 総幅:213mm
外径:591mm / 総幅:205mm この製品をおすすめするレビュー 5ハイグリップ+低燃費の凄さ。 【走行性能】ハンドル操作に過不足なく正確に曲がっていきます。グリップに慣れたらコーナーに突っ込むのが全く怖くない。ハンドルを戻しながらパワーをかけてもフロントが外に弾けていく感じもしない。乗り心地とトレードなのか、路面情報の伝わり方はマイルドですね。でもスポーツタイヤらしいインフォメーションはあります。温度を測った訳ではないですが、温まるのかなり早くないですか?あと、履いているコルトVerRで、地方の一般道を100?走って19.5?/L(満タン法)を記録したことがあります。色々と燃費テクを駆使したにせよ、この結果には驚かせられました。 【乗り心地】悪くありません。直前まで履いていたディレッツァZ2☆と比較するとクッション的な要素をより感じます。ケース剛性のバランスのとり方が違うってことなのかな。空気圧の影響をより強く受けそうですね。あと、ハンドルが取られにくいのが良いですね。 【グリップ性能】古車で年数回サーキット走行に行きますが、最低でもZ2☆並のグリップはありそう。温まり切った後どうなるのかな? 【静粛性】卸したての静けさには驚きましたが、数十キロ走って一皮向けたら、敷きたてアスファルト舗装で「こー」という音が聴こえるようになりました。ブレーキをかけると前輪の音量が増大しますが、今のところ音量は控えめで、少しでも路面が荒れてたら全く気になりません。オーディオの音もちゃんと聴こえます。 【総評】お安くて、自分的な日常走行でグリップは使いきれないほどあり、今のところ結構静か。しかも乗り方次第では燃費も良い。また595RS-Rの頃言われていた臭いも全くなし。サーキット用古車の次期タイヤを評価されつくしたZ3と迷いだす羽目になりました。サイドから見ると妙に溝が浅く見えるのと、温まり切った時とその後冷えてからのグリップがどうなるかが不明なので、少し悩んでから結論を出すつもりです。ま、通勤、時々峠と考えたら今のところ文句付けるところは全くありません。あと、雨の日の高速でにハイドロとか起きてませんから排水性は及第点です。
外径:655mm / 総幅:246mm
外径:668mm / 総幅:245mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:631mm / 総幅:218mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:639mm / 総幅:229mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:641mm / 総幅:224mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:652mm / 総幅:239mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:634mm / 総幅:259mm
外径:589mm / 総幅:210mm
外径:722mm / 総幅:229mm
外径:589mm / 総幅:209mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:645mm / 総幅:239mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:586mm / 総幅:210mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:638mm / 総幅:257mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:665mm / 総幅:228mm
外径:625mm / 総幅:219mm この製品をおすすめするレビュー 5ドリフトフロント履きレビュー 結論から言えばコストパフォーマンスを考えれば上出来なタイヤです。 乗り心地、静粛性は車自体のバランス、騒音の問題もあり無評価にします。 剛性が良い為ステアリングの入りもよくヨレる感じも無く 国内ハイグリップタイヤにも負けを取らないグリップ力で満足です。 ただ自分の走り方が悪いのか予想を超えた減り具合です。(普段乗り無し) 10月から約7ヶ月使用で12月までは月1、2程度のドリフト走行で 12月から2月中旬までは冬タイヤだったのですがすでに浅い溝の方はなくなっています。 キャンバーは3度で若干トーアウトだとしても少し早い気がします。 最近は若干グリップが衰えてきましたが腕でカバーしています。 国産タイヤの半値以下で買えるので良しとします。 4減り具合。 【走行性能】 国産ハイグリップタイヤに勝るとも劣らないが、ショルダー剛性が低いため、ハードなブレーキングでは潰れる感覚があるが腰砕け感はほとんど感じられない。 【乗り心地】 ショルダー剛性の低さのせいか、乗り心地は良い。 【グリップ性能】 国産ハイグリップと同等だけど、熱ダレが早い段階でくる。 雨天は通常走行では問題ありませんが、ペースを上げた車速では排水されてないのを感じます。 【静粛性】 スポーツタイヤに求めるベクトルではない。 【総評】 コストパフォーマンスは国産ハイグリップタイヤではありえないくらい良い。 自分はサーキットでのドリフト時のフロント用に7~8分山まで使用しましたが、2年ほど経過した現在も車検が通る程度の山が残ってます。
EXTRA LOAD規:○ / 外径:634mm / 総幅:217mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:704mm / 総幅:247mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:632mm / 総幅:246mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:704mm / 総幅:242mm
外径:647mm / 総幅:241mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:667mm / 総幅:279mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:674mm / 総幅:286mm
外径:654mm / 総幅:248mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:633mm / 総幅:230mm
EXTRA LOAD規:○ / 外径:667mm / 総幅:231mm
外径:631mm / 総幅:216mm
タイヤ内のブランド一覧で現在のブランドを強調表示しています
タイヤ内で関連するシリーズ一覧へ移動できます