[1本] Vector 4Seasons Hybrid 155/80R13 79S
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:583mm / 総幅:160mm
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冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:583mm / 総幅:160mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:572mm / 総幅:170mm この製品をおすすめするレビュー 5夏タイヤと遜色ないです 夏タイヤと違いを感じる事がほぼないです。 満足しています。 タイヤの革命的な出来映えかと思います。 強いていうなら転がり抵抗くらいかと思いますが、それをいうと求めすぎと思うくらいです。 5オールシーズン、良いですね 12月納車のHONDA N-BOX Custom JF4の純正15インチを外し、納車前使用の軽14インチホイールに組みました。 ここ南小国町は標高400メートルぐらいあります。納車日も雪でしたのでその日に交換しました。 ここ数日雪道を走りましたが、快調です。 ただ、走った後ゴムの臭いがするような・・・ 因みに、使い方はスタッドレス同様4月ごろから夏タイヤに替えます。
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:589mm / 総幅:169mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / チューブレス:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:529mm / 総幅:156mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:599mm / 総幅:189mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:541mm / 総幅:167mm この製品をおすすめするレビュー 4オールマイティなタイヤ 【走行性能】 ドライとウェット路面では中々正確なハンドリングですね。きちんと曲がります。 【乗り心地】 まあまあではないかと感じます。 【グリップ性能】 特にウエット路面のグリップが良いですね!あと、雪道ですが、ベチャ雪だとマジでフツーに走れます。ただ、アイスバーンはスタッドレスタイヤの様にはいかないでしょうね。 【静粛性】 これはコンフォートタイヤのようにはいきません。ロードノイズは多少は大きくなりますが、気になるレベルではないなあと思います。 【総評】 通勤用の軽自動車用に購入しました。ちょっと雪が降った際でも乗れると思い購入した次第です。これは正解でした。2024年2月の雪でも無事に運転することが出来ました。水分の多い雪が降っていた埼玉北部ですが、全くスタッドレスタイヤと遜色ない走りです。ブレーキやステアリングも問題なしです。まあ、凍結路ではスタッドレスタイヤのな様にはいかないと思いますが、シャーベット状の雪道では使えますね......降雪が少ない地域にお住みの方にはお勧めしたいタイヤだと感じました。 【追加レビュー】2024/06/23 本日、雨のバイパスを長い距離走りました........前のタイヤ・ブリジストンエコピアより安定していますね。水たまりでもハンドルを取られることはなくきちんとライントレースしていきます。ステアリングでのウエット路面状況の把握もエコピアより伝わりますね......恐らく次もこのタイヤにしたいなあ........モデルチェンジ版?がでるかなあ? 【追加レビュー】2025/8/31 昨日、初めて高速を走りました。100キロ前後の速度で荒れた路面を走るとかなりパターンノイズが聞こえますね。新設舗装ではそれほど音はしません。ドライ路面のハンドリングはびっちり安定したもので、直線安定性は申し分ないです。
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:551mm / 総幅:162mm この製品をおすすめするレビュー 42023.1.25-26京都市内レビュー タイトル日時でのレビュー、タイヤは2年目、車はMTのコペンです。 【走行性能】 時速30km程度での走行であれば概ね良好 時速30kmを超えて来るとスリップしやすくなってきたので、それ以上スピードは出してません。 3速以上はあげなかったです。 ちなみに夏はふつーですが、LM705 のほうが安心感はありました。 【乗り心地】 普通です。 ちなみに夏はLM705のほうが乗り心地は良かった 【グリップ性能】 交差点の停止線付近は少し滑りますが、早めの減速、ゆっくり加速で対応できるレベルです。 よってメーカーの商品説明通りアイスバーンは注意が必要だと思います。 橋の前後の坂で、ノーマルで登れないで止まっている車がいましたが、滑らず登る事も、停まる事もできました。 夏の雨天はLM705のほうが滑りにくいです。 【静粛性】 普通です。 LM705は静かでしたね。 【総評】 車間距離は多めにとる、急の付く運転はしない、歩行者自転車バイクとは十分間隔を取り、無理な追い越しはしない、これらができる方には十分だと思います。 ちょっとでも滑るのは怖いと言う方はスタッドレスをオススメします。(妻のスタッドレスは全く滑らなかったとの事) 何にしてもノーマルタイヤよりは遥かにマシで、スタッドレスの安心感を100、ノーマルを0としたら、60くらいかと。 可能であればチェーンもお守りに積んで置くと良いでしょう(私は布チェーン) あくまでタイトル日時場所での感想のため、雪国降雪地帯でない方のご参考までに
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:615mm / 総幅:200mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:672mm / 総幅:209mm
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / チューブレス:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:649mm / 総幅:210mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:687mm / 総幅:224mm この製品をおすすめするレビュー 5静かなのはいいです アイスバーンは注意 コロナでスキーに行けたのが時期外れだったので 雪道の走行性能は経験できず。 明らかなメリットはこの先 シーズンインと終わりの交換作業が不要となる。 ガレージのタイヤ四本のスペースが開放された。 走行音が静かになった。 気持ちの問題ながら燃費も向上していると思います。 失敗かもしれなかったのはいつも車検を頼んでいるスタンドで面倒ながら取り扱いを頼んだのでちょっと高かったかもしれなかったのは、まあしょうがない。 スバルxvにてこの2月から 2022年1月追記 先日雪道走って違和感なく操作が可能。家族運転で安全走行ですが 基本性能は確認できました。 2023年始 アイスバーンを走行、ちょっとドキドキするグリップで無理な運転は危険ですが曲がるときや下において30-40キロでしっかりコントロールすれば何の問題も無いです。
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / チューブレス:○
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:608mm / 総幅:194mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:634mm / 総幅:210mm この製品をおすすめするレビュー 4オールシーズン タイヤ ボルボV40 ボルボV40 に履かせました。 昨年フリードにベクターを履かせてスキー場に行きまくり、積雪・圧雪路・凍結路を走った。積雪路は昔のスタッドレスと遜色ない、凍結路はかなり気を遣ったけど大丈夫だった。また冬季意外も全く問題ない。ただ音が結構気になる。 といういうな感じでしたが自分のV40でスノボ行きたいので装着しました。ピレリのcinturato all season と少し迷ったけどまだレビューないのでベクターという流れ。 ならし終わり舗装路走ったのでインプレを書きます。 比較は純正装着のミシュラン パイロットプレマシーHPとなります。 乗り心地は 速い突き上げでのいなしがプレマシーに比べやや劣ります、それ以外はそんな差ない、 走りではタイヤ自体の剛正は高いようで、ある程度までは普通に曲がるがグリップを頼る領域では頼りなくなってくるけど普通のハイペースなら全く問題ない、むしろ雪道走れるタイヤで舗装路でこんだけ走れるの?って感じでいいです。 ステアの初期応答性はやや落ちましたが少しです。 燃費はそんなに変化無いと思います。 走行音は結構あります。40kmから70くらいが大きい気がします。それ以上速くなると他がうるさくなるので気にならなくなってくる。 こー とか フォー とか昔の横浜のM3みたいな音。 雪道はこれからなので別途報告します。 追加 かなり遅くなりましたが追加です。 雪道は何度と走りスキー場へ行きました。 積雪路・圧雪路は大丈夫です、スタッドレスにはついていけません、もしくは滑りながら横向いたりしながらならついていけそう。危ないのでやってはいけません。20年前のスタッドレスの性能です。 凍結に対しては弱いけど進めないことはないのと止まる力は弱いです。スタッドレスでの走行を熟知していてこのタイヤの特性がわかっていればど凍結の道でも走っていけます。凍結路は現行スタッドレスの10%20%の能力です。 今まで一度もスタックしていません。まぁやばいところでは止まらないような運転ができるように車間の問題や車をやりすごくなどの考慮テクニックが必要な場面もあります。 夏タイヤとして普通に使えて雪道でこれだけ走れるこの性能はやっぱり関心します。 次もグッドイヤーのオールシーズンを買うでしょう。 ダンロップ 横浜 ミシュラン 海外勢もオールシーズンを出してきてます。もうこのカテゴリは認知するしかないでしょう。とに合理主義の欧州ではまぁ当たり前と言えばそうなると思います。 4急な雪に備えて年間装着できるコストパフォーマンスの高いタイヤ 【走行性能】 夏タイヤと変わらないフィーリング 【乗り心地】 夏タイヤとほぼ同じ 【グリップ性能】 スタッドレスと比べると、凍結路は劣るが、ウェット路面でのブレーキングはこちらの方が安心。 【静粛性】 最近の夏タイヤに比較すると走行音は出る 【総評】 豪雪地や酷寒地には厳しいと思うが、普段は雪のほとんど降らない地域では、スタッドレスと夏タイヤの交換コストを考えると最適だと思う。前のベクター4シーズンを4年履いて交換したところ
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
車種ボディタイプ:セダン、ステーションワゴン、ミニバン、軽自動車、コンパクトカー / EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:696mm
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:629mm
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:653mm
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:682mm
冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:654mm / 総幅:207mm この製品をおすすめするレビュー 4積雪時のレビュー追加(ドライ路面はばっちりです) 【走行性能】 オールシーズンということで走行性能が良くないことを危惧しましたが、杞憂でした。 山道をある程度の速度で走ってもコーナリング含め不安はありません。(ドライ路面) 【乗り心地】 これもオールシーズンということで不安があったのですが全く問題ありません。 【グリップ性能】 ドライ路面、普通にグリップします。通常の走行で怖いと感じることはありません。 【静粛性】 これはサマータイヤには劣ります、高速道路でのノイズは大きめです。一般道路は気になりません。 【総評】 今まではサマーとスタッドレスと交換していましたが、交換の手間や長期のコストを考えると、これでもよいかと思い導入決断しました。 とりあえず、ドライ路面でのレビューでは全く問題がありません。 唯一、燃費が悪化傾向だと思いますが、これはやむなしですかね。 おそらく5~10%程度悪化してるかと。 冬季に積雪路でレビューが出来るようになれば再度更新します。 (追加) 積雪路を少しだけ走りましたのでレビューを追加します。 先日の大雪の際に、自宅近辺で1CMほどの積雪がありました、ブレーキをかけても不通に止まりますし。スタート時にスリップしてしまう事もありませんでした。 外気温1度程度、多分路面は軽く凍結していたはずです。 過信は出来ませんが、ノーマルなら絶対にダメなコンディションでしたが不安を感じることはありませんでした。
EXTRA LOAD規:○ / 冬性能マーク:M+S、スノーフレークマーク / 外径:642mm
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