[1本] DUELER H/P SPORT 255/55R18 109Y XL N1
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N1 [ポルシェ承認タイヤ]
DUELER H/P SPORTのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の80件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は80件あり、価格の目安は最大12,000円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
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EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N1 [ポルシェ承認タイヤ]
外径:771mm / 総幅:297mm / 転がり抵抗係数:C
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○
転がり抵抗係数:C / ウェットグリップ性能:c
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 転がり抵抗係数:B / ウェットグリップ性能:c この製品をおすすめするレビュー 4 カイエンに乗っています。サイズは255/55/18ですが見当たらないので、255/60/18のところに書きます。今回、アドバンSTから履き変えました。乗り心地は1ランクアップ、静粛性は2ランクアップしました。一方、アドバンの方が腰がしっかりしており、グリップは1ランク上だったと思います。このタイヤはグリップ優先タイヤと乗り心地優先タイヤの中間くらいに思え、私にとっては大正解でした。サーキットで交互に乗り比べたわけではなく、素人の感覚的な判断ですのでご了承ください。
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MOE [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
転がり抵抗係数:C / ウェットグリップ性能:c この製品をおすすめするレビュー 5 285/55R18で120プラドに履いていますが、とにかくよくグリップします。 峠で攻めても滑りません。(クロカンなのでロールは普通車より強いですが・・・) ウエット性能も抜群です。道路の継ぎ目でも滑らないです。安心して運転できますよ。 燃費は少々落ちますが全体的に良いタイヤです。
外径:771mm / 総幅:297mm / 転がり抵抗係数:C
チューブレス:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 5ピレリよりは高いが十分高性能 【走行性能】 十分な加速原則性能と燃費 メルセデスベンツ GLC x253後期(軽油) 【乗り心地】 十分な乗り心地(純正購入時のピレリタイヤとも比較して) 【グリップ性能】 十分に曲がり切れます。 【静粛性】 静かです。 【総評】 バランスの取れたコストパフォーマンスがいいタイヤです。
外径:775mm / 総幅:272mm / 転がり抵抗係数:C
転がり抵抗係数:C / ウェットグリップ性能:c
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ]
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