[1本] ContiSportContact 5 245/40R19 98Y XL ☆MO
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:☆MO [BMW/メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:679mm
ContiSportContact 5 Pのタイヤ買取価格・相場を、掲載中の94件から比較できます。型番・スペック・付属品・状態による査定額の違いを確認し、高く売るためのポイントや宅配買取の申込みへ進めます。
参考買取価格を表示している商品は94件あり、価格の目安は最大4,800円前後です。タイヤの関連ブランドやタイヤの関連シリーズもあわせて確認すると、比較候補を広げやすくなります。
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EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:☆MO [BMW/メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:679mm
輸入車承認タイヤ:VOL [ボルボ承認タイヤ] / 外径:739mm / 総幅:240mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:J [ジャガー承認タイヤ] / 外径:763mm
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:652mm / 総幅:243mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:615mm
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:658mm / 総幅:233mm
EXTRA LOAD規:○ / ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ]
輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:738mm / 総幅:255mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:RO2 [アウディ・クワトロ承認タイヤ] / 外径:637mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 5履き替えてみてわかった C63の純正タイヤとして装着されていました。 別のタイヤに履き替えて改めてこのタイヤの良さがわかりました。 【走行性能】 剛性が高く腰砕け感とは無縁です。 ハンドル操作へのダイレクト感も高く、真円度が高いのか高速域でのブレは全く感じませんのでどんな状況でもフラットで想像通りの反応をしてくれます。 【乗り心地】 剛性が高くしっかりしたタイヤの割に硬質な振動やワンダリングもあまり感じす、市街地をごく普通に走れます。 【グリップ性能】 私の運転程度では簡単には横方向の限界超えません。うわーと思うような状況でもハンドル操作に反応してくれて荷重が掛かると手応えが戻ってきます。 低速だけでなく、高速域からのブレーキングも強力で1.8tの車体がガツンと減速されます。加速に対しては走行5000kmまではフル加速にもグリップしていましたが、それ以降はホイールスピンが目立つようになり、12000km超えると通常走行でも気を抜くと簡単に滑ります。 【静粛性】 P ZERO(無印)に比べたらかなり静かです。以前別の車に履いていたROSSOよりも静かでしょう。音はしていますがオーディオが聞こえなくなるほど煩さくはないです。しかしコンフォートタイヤほど静かではないです。 【総評】 スポーツタイヤをちょっと丸くしたような比較的ハードな手応えなのですが、市街地走行の快適性を持ち合わせた非常に高性能なプレミアムタイヤだと思います。
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:663mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:661mm
車種ボディタイプ:セダン、スポーツカー、SUV / 専用タイヤ:乗用車用 / EXTRA LOAD規:○
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:661mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:661mm
輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:661mm / 総幅:260mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:AO [アウディ承認タイヤ] / 外径:687mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:N0 [ポルシェ承認タイヤ] / 外径:712mm
輸入車承認タイヤ:(VW) [VW承認タイヤ] / 外径:713mm / 総幅:255mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:700mm
輸入車承認タイヤ:(VW) [VW承認タイヤ] / 外径:713mm / 総幅:255mm この製品をおすすめするレビュー 5トータルバランスの良い商品 走行時の乗り心地や静粛性・コーナーでのグリップ性能とも総合的な性能も良く、個人的な感想としては良い商品です。
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ]
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:661mm
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:663mm
ランフラット:○ / 輸入車承認タイヤ:☆ [BMW承認タイヤ] / 外径:662mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:RO1 [アウディ承認タイヤ] / 外径:668mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:704mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] この製品をおすすめするレビュー 5荷重移動を確認し易いタイヤです。 純正指定なので現在2セット目を使用中です。 スーパースポーツとか言う分類のタイヤですが街乗りでとても使い易いです。 トレッドは柔らかくて粘性が高くしっかり削れて行くのですが骨格は高剛性なので300kmオーバー(Y)レンジも納得です。 ウエットでの性能は高次元すぎて一般道での不安材料は「ゼロ」と言って良いぐらいです。 特出なのは街乗り速度でもタイヤの「しなり初め」「しなり止まり」がとても分かり易くて荷重移動の感覚がしっかり伝わってくる感じが「超極上」なことです。 「裸足感覚」を味わえる逸品です。 ハイスピードでなくても楽しく使い切れるレベルを持ち合わせているので決してオーバースペックじゃないと思います。 3セット目に交換予定、1セット目も2セット目も毎回約10,000km走行(4年間)で残り溝4mm切りで路面からのフィードバックが強くストレスを感じてきたので交換することにしました。 2セット使用して実感したことは「5P」は完全にハイグリップタイヤだったということです。熱が入ると粘性が上がり小砂利を巻き上げるのでフェンダー後端やエアロの一部がサンドブラスターを当てたみたいにザラザラになってます(仕方ないです)。
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:712mm
EXTRA LOAD規:○ / 輸入車承認タイヤ:MO [メルセデス・ベンツ承認タイヤ] / 外径:712mm
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